يبدو أن نيسان لا تستطيع الحصول على استراحة مع Ariya. تم الكشف عن السيارة مرة أخرى في عام 2020 ثم تعرضت للتأخير بعد التأجيل. في الوقت الحاضر، يتم الإنتاج، ولكن ليس بالقرب من المستويات التي تصورتها نيسان.
وفقا لتقرير جديد من رويترز اليوم، مصدره أربعة "أشخاص مطلعين على الأمر"، فإن إنتاج أريا أقل بمقدار الثلث على الأقل عما ينبغي أن يكون. تباطأ الإنتاج بسبب مشاكل في نظام التصنيع "المصنع الذكي" الآلي للغاية من نيسان المصمم خصيصًا لهذا الطراز باستثمار أولي قدره 243 مليون دولار في مصنع الشركة في توتشيغي، شمال طوكيو.
تم تصميم نظام نيسان للسماح لها بإنتاج سيارات ذات محركات مختلفة (BEV، ICE، والهجينة) جميعها على نفس الخط. وقال أحد المصادر إن التنفيذ أثبت أنه "تحدي كبير للغاية". من الواضح أن خط الطلاء المتقدم، والذي يجب أن يقوم بطلاء السيارة بأكملها، بما في ذلك الجسم والمصدات، معًا، من أجل تعزيز الكفاءة، هو سبب مستمر للمشكلات.
كما أدى حريق اندلع في أحد موردي المكونات في الصين في يناير إلى حدوث تأخيرات إضافية. وفي بيان لرويترز، قالت نيسان إن إنتاج أريا واجه تحديات بما في ذلك توريد أشباه الموصلات، وتعطل شحنات المكونات، وخط طلاء المصنع. وقالت الشركة: "تبذل نيسان جهداً كاملاً ودؤوباً لاستعادة الطاقة الإنتاجية في المصنع بالكامل".
ووفقاً للتقرير، كانت نيسان تهدف في البداية إلى إنتاج 400 وحدة أريا يومياً، أي ما يعادل 9000 وحدة شهرياً و100000 وحدة سنوياً - وهي أرقام تبدو أيضاً غير متسقة من الناحية الحسابية. ومع ذلك، من المتوقع أن يظل الإنتاج أقل من 6900 سيارة في مارس، وأن ينخفض إلى 5200 في أبريل، ثم يرتفع قليلاً إلى 5400 في مايو. هذه الأرقام مستمدة من وثائق التخطيط التي استعرضتها رويترز، على الرغم من أن المصادر تشير إلى أن التقديرات قد تم تخفيضها بشكل أكبر منذ ذلك الحين.
