ऐसा प्रतीत होता है कि निसान को एरिया से ब्रेक नहीं मिल सकता। कार का 2020 में अनावरण किया गया था और फिर देरी के बाद देरी हो गई थी। आजकल उत्पादन तो हो रहा है, लेकिन निसान जिस स्तर की कल्पना कर रहा था, वह कहीं भी नहीं है।
रॉयटर्सटुडे की एक नई रिपोर्ट के अनुसार, जो चार "मामले से परिचित लोगों" से ली गई है, एरिया आउटपुट कम से कम एक तिहाई कम है जितना होना चाहिए। टोक्यो के उत्तर में तोचिगी में कंपनी के संयंत्र में 243 मिलियन डॉलर के शुरुआती निवेश के साथ विशेष रूप से इस मॉडल के लिए निर्मित निसान की अत्यधिक स्वचालित "बुद्धिमान फैक्ट्री" विनिर्माण प्रणाली के मुद्दों के कारण उत्पादन धीमा हो गया है।
निसान की प्रणाली को एक ही लाइन पर विभिन्न पावरट्रेन (बीईवी, आईसीई और हाइब्रिड) वाली कारों का उत्पादन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। हालाँकि, एक सूत्र ने कहा, कार्यान्वयन "एक अत्यंत, अत्यंत उच्च चुनौती" साबित हुआ है। उन्नत पेंट लाइन, जिसे दक्षता बढ़ाने के लिए बॉडी और बंपर सहित पूरी कार को एक साथ पेंट करना चाहिए, जाहिर तौर पर समस्याओं का एक लगातार कारण है।
जनवरी में चीन में एक घटक आपूर्तिकर्ता के यहां आग लगने से भी अतिरिक्त देरी हुई। रॉयटर्स को दिए एक बयान में, निसान ने कहा कि एरिया उत्पादन को अर्धचालकों की आपूर्ति, घटक शिपमेंट में व्यवधान और कारखाने की पेंट लाइन सहित चुनौतियों का सामना करना पड़ा है। कंपनी ने कहा, "निसान संयंत्र में उत्पादन क्षमता को फिर से हासिल करने के लिए पूर्ण और मेहनती प्रयास कर रहा है।"
रिपोर्ट के अनुसार, निसान ने शुरू में प्रतिदिन 400 एरिया इकाइयों का उत्पादन करने का लक्ष्य रखा था, जो 9,000 मासिक और 100,000 सालाना के बराबर है - ये आंकड़े गणितीय रूप से भी असंगत लगते हैं। फिर भी, मार्च में उत्पादन 6,900 वाहनों से नीचे रहने, अप्रैल में घटकर 5,200 और मई में थोड़ा बढ़कर 5,400 होने का अनुमान लगाया गया था। ये आंकड़े रॉयटर्स द्वारा समीक्षा किए गए योजना दस्तावेजों से प्राप्त हुए हैं, हालांकि सूत्रों का कहना है कि अनुमान को और कम कर दिया गया है।
