اعتلت رينو المسرح في معرض باريس للسيارات لاستحضار أسطورة في الشكل الكهربائي. تعد سيارة Renault 4 E-Tech الجديدة بمثابة نسخة حديثة من الطراز الكلاسيكي، وهي أعلى بقليل من Renault 5 E-Tech - وهي نوع من Captur إلى Clio، إذا صح التعبير.
تحرص رينو على إظهار الأثر البصري من السيارة الكلاسيكية القديمة إلى سيارة Renault 4 E-Tech الجديدة. تتميز السيارة الكهربائية بنفس المصابيح الأمامية الدائرية المزدوجة في المقدمة وشكل صندوق السيارة المائل.
هناك أيضًا أغطية مصدات بلاستيكية قابلة للتغيير بسهولة لتلك الصنابير التي تحدث أثناء ركن السيارة في الأماكن الباريسية الضيقة. تأتي جميع الطرازات بعجلات مقاس 18 بوصة على الأقل.
كانت سيارة رينو 4 مركبة متعددة الأغراض - وهي سيارة ماهرة بنفس القدر في كونها سيارة عطلة نهاية الأسبوع تتسع لأربعة أشخاص وأمتعتهم وسيارة مدينة صغيرة الحجم لأيام الأسبوع. ترقى سيارة Renault 4 E-Tech إلى مستوى التحدي مع مساحة إجمالية مماثلة لتلك الموجودة في سيارة Jeep Avenger/Peugeot e-2008.
سيتم إطلاق Renault 4 E-Tech بالدفع على العجلات الأمامية فقط (لا توجد معلومات عن طراز محتمل للدفع الرباعي) مع خيارين للبطارية ومجموعة نقل الحركة. هناك بطارية بقوة 40 كيلووات في الساعة مع مدى WLTP يصل إلى 300 كم، مقترنة بمحرك كهربائي بقوة 120 حصانًا وهو جيد للتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 11 ثانية. هناك أيضًا بطارية بقوة 52 كيلووات في الساعة تكفي لمدى يصل إلى 400 كم ومحرك بقوة 150 حصانًا يمكنه التسارع إلى 100 كم / ساعة في 8.5 ثانية.
تحتوي كلتا البطاريتين على شحن تيار متردد بقدرة 11 كيلووات وإما 80 كيلووات (بطارية 40 كيلووات في الساعة) أو 100 كيلووات (بطارية أكبر) شحن تيار مستمر مع وقت 15٪ -80٪ لمدة 30 دقيقة. هناك شحن ثنائي الاتجاه ودعم من السيارة إلى التحميل.
يوجد في الداخل وحدة تحكم مركزية مقاس 10 بوصات وشاشة منفصلة للسائق. تدير Renault 4 E-Tech نظام الارتباط openR مع Google المدمج ويوجد تكامل ChatGPT.
يوجد فوق المقاعد سقف مفتوح هائل يسمى السقف القماشي Plain Sud. في الخلف، هناك صندوق 420 لتر.
لم تنشر رينو تفاصيل حول تاريخ إصدار أو تكلفة سيارة 4E‑Tech، ولكن من المتوقع أن تكلف ما بين 32800 يورو و42200 يورو.
