Renault tok scenen på bilutstillingen i Paris for å fremkalle en legende i elektrisk form. Den nye Renault 4 E-Tech er en moderne versjon av en klassiker, og sporer like over Renault 5 E-Tech - en slags Captur til Clio, om du vil.
Renault er opptatt av å vise det visuelle sporet fra den gamle klassikeren til den nye Renault 4 E-Tech. EV har de samme doble sirkulære frontlyktene foran og den skrånende bagasjerommet.
Det er til og med lett utskiftbare støtfangerhetter for støtfangerkraner som skjer mens du parkerer på trange parisiske plasser. Alle modellene kommer med minst 18-tommers hjul.
Renault 4 var et flerbrukskjøretøy - en like flink til å være en helgebil med plass til fire og bagasjen deres og en kompakt bybil for hverdagene. Renault 4 E-Tech er opp til utfordringen med et samlet fotavtrykk som ligner på Jeep Avenger/Peugeot e-2008.
Renault 4 E-Tech vil kun lanseres med forhjulsdrift (ingen ord om en mulig firehjulsdrevet modell) med to batteri- og drivlinjealternativer. Det er et 40 kWh-batteri med en WLTP-rekkevidde på 300 km, sammen med en 120 hk elektrisk motor som er bra for 0-100 km/hin 11 sekunder. Det er også et 52 kWh-batteri som er bra for 400 km rekkevidde og en 150 hk motor som klarer sprinten til 100 km/hin på 8,5 sekunder.
Begge batteriene har 11 kW AC-lading og enten 80 kW (40 kWh batteri) eller 100 kW (større batteri) DC-lading med en 15%-80% tid på 30 minutter. Det er toveis lading og kjøretøy-til-last støtte.
Innvendig er det en 10-tommers midtkonsoll og et separat førerdisplay. Renault 4 E-Tech kjører openR link-systemet med Google bakt inn, og det er ChatGPT-integrasjon.
Over setene er et enormt åpningstak kalt Plain Sud lerretstak. På baksiden er det en 420 ltrunk.
Renault har ikke gitt ut detaljer om utgivelsesdatoen eller prisen på 4E-Tech, men den forventes å koste mellom €32.800 og €42.200.
