اعتمد مجلس الاتحاد الأوروبي للتو قانونًا من شأنه أن يجعل البلدان تقوم بتغطية شبكة النقل عبر أوروبا (TEN-T) بأجهزة شحن سريعة بفاصل 60 كيلومترًا، مما يزيل بشكل فعال القلق من النطاق بين المدن الكبرى من البرتغال إلى فنلندا وما بينهما.
وتنص اللائحة على أنه اعتبارًا من 31 ديسمبر 2025 فصاعدًا، ستوفر محطات الشحن نقطة واحدة على الأقل بقدرة 150 كيلووات من الطاقة وما لا يقل عن 400 كيلووات من إجمالي الإنتاج. وبعد ذلك، اعتبارًا من 31 ديسمبر 2027 فصاعدًا، سيتم زيادة إجمالي الإنتاج إلى 600 كيلووات مع نفس متطلبات نقطة الشحن الفردية البالغة 150 كيلووات. ويعني هذا الحد الأدنى من المتطلبات أنه لن تكون هناك محطات يتم تسويقها على أنها 150 كيلووات ولا توفر ذلك على الأقل، على الأقل في إحدى نقاطها.
سيستغرق بناء شبكة الشحن بعض الوقت. النشر الإلزامي مخصص لما لا يقل عن 50٪ من الطرق الشاملة على طول TEN-T بحلول نهاية عام 2027. ويجب أن يتم النشر الكامل بحلول نهاية عام 2030.
ويتطلب الجزء الكبير الآخر من اللائحة أن تدعم محطات الشحن عمليات الدفع المخصصة عبر البطاقات أو الأجهزة غير التلامسية دون الحاجة إلى اشتراك. سيُطلب من المشغلين إدراج أسعارهم بوضوح وتوفير أوقات الانتظار وتوافر الشاحن عبر الوسائل الإلكترونية.
ويشكل هذا الإجراء عنصرا حاسما في استراتيجية الاتحاد الأوروبي "مناسبة لـ 55"، والتي تحدد هدف الكتلة المتمثل في خفض انبعاثات الغازات الدفيئة بنسبة 55٪ قبل عام 2030 والوصول إلى الحياد المناخي بحلول عام 2050.
ووفقا لتقديرات الاتحاد الأوروبي، يساهم قطاع النقل بنسبة 25% في انبعاثات الغازات الدفيئة للاتحاد الأوروبي، ويعزى 71% من هذا الإجمالي على وجه التحديد إلى مركبات الطرق.
