لن تستخدم مرسيدس الجيل التالي من CarPlay من Apple، والذي تم الإعلان عنه العام الماضي ومن المفترض أن يبدأ طرحه بحلول نهاية هذا العام، مما يوفر "تجربة تصميم متماسكة تعد الأفضل على الإطلاق في سيارتك وجهاز iPhone الخاص بك"، وفقًا لشركة Apple نفسها. سيتعامل الجيل التالي من CarPlay مع وظائف السيارة مثل التحكم في الراديو ودرجة الحرارة وسيكون لديه خيارات تخصيص "تتراوح من الأدوات إلى اختيار تصميمات مجموعة المقاييس المنسقة".
فقط ليس في أي سيارة مرسيدس. تأتي الأخبار مباشرة من الرئيس التنفيذي لشركة مرسيدس Ola Källenius، متحدثًا إلى The Vergein في بث صوتي تم إصداره اليوم. وستطرح مرسيدس لأول مرة نظام MBOS 1.0 الخاص بها في العام المقبل في CLA الجديدة، وليس لديها أي خطط "للتخلي عن وحدة رأس قمرة القيادة بأكملها" لطرف ثالث مثل Apple.
يشرح كالينيوس:
إن ما يسمى بنظام تشغيل مرسيدس بنز هو في الواقع الجهاز العصبي المركزي في دماغ السيارة بأكملها، حيث يعد نظام المعلومات والترفيه أحد المجالات الأربعة. نظام التشغيل بأكمله - المعلومات والترفيه، والقيادة الآلية، وكل وظيفة من وظائف الجسم، والخارج والداخل للسيارة، ونظام القيادة بالكامل، وإدارة البطارية، ووحدة الاتصالات السلكية واللاسلكية التي تتحدث إلى السحابة حيث لدينا ملف التأخير الشخصي لك مع إعداداتك وكل شيء - كلها بنية برمجية شاملة واحدة.
ويقول إنك بحاجة إلى أن تشعر وكأنك "تخطو إلى شرنقة المرسيدس الخاصة بك، وغرفة المعيشة المرسيدس الخاصة بك، والأثاث والأشياء الرقمية من مرسيدس". وإذا أراد أي شخص إنشاء "تجربة عملاء متميزة" في السيارة، "فإن الشركة المصنعة فقط هي التي يمكنها ربط كل ذلك معًا"، بحيث لا تضطر أنت، السائق، إلى "القفز بين عوالم مختلفة"، وتضطر باستمرار إلى التبديل بين MBOS وCarPlay.
"مهمة" مرسيدس هي "إنشاء أفضل تجربة رقمية في العالم" لعملائها، والتي تتضمن "واجهة مستخدم رائعة وبديهية"، وهذا ليس "مهمة" متوافقة مع السماح لشركة Apple بإدخال نفسها بين مرسيدس وسائقي سياراتها.
ومع ذلك، ستستمر الشركة في تقديم الجيل الحالي من CarPlay بالإضافة إلى Android Auto لأولئك الأشخاص الذين "يشعرون براحة أكبر مع ذلك" لبعض الوظائف وسيقومون بالتبديل ذهابًا وإيابًا. كما أنها "تعمل مع Google على تطوير الجيل التالي لما يجب أن تبدو عليه الخريطة في السيارة المرتبطة بنظام مساعد القيادة"، وفقًا لكالينيوس، وهذا "منتج رائع حيث يمكن لأفضل مهندسي Google وأفضل مهندسي مرسيدس جمع خبراتهم معًا والارتقاء بذلك إلى المستوى التالي".
في مرحلة ما من البودكاست، يوضح كالينيوس رؤيته لما يجب أن تركز عليه مرسيدس بشكل أساسي، ويشرح أيضًا قرار CarPlay:
التركيز على العميل. تقديم أفضل تجربة رقمية لهم. التعاون مع شركات مثل Google وApple عندما تتماشى مع كلا الطرفين. ومع ذلك، تأكد من أنك تظل جزءًا من بنية النظام البيئي الرقمي للسيارة. وكما أشرت سابقًا، فإن هذا هو في الأساس دماغ السيارة وجهازها العصبي؛ لا يمكن الاستعانة بمصادر خارجية.
