Mercedes zal geen gebruik maken van de volgende generatie CarPlay van Apple, die vorig jaar werd aangekondigd en tegen het einde van dit jaar zou moeten worden uitgerold, wat een "samenhangende ontwerpervaring oplevert die het allerbeste van je auto en je iPhone is", aldus Apple zelf. De volgende generatie CarPlay zal voertuigfuncties zoals radio en temperatuurregelaars verwerken en zal personalisatie-opties hebben "variërend van widgets tot het selecteren van samengestelde meterclusterontwerpen".
Alleen niet in een Mercedes-auto. Het nieuws komt rechtstreeks van Mercedes-CEO Ola Källenius, in gesprek met The Vergein, een podcast die vandaag is uitgebracht. Mercedes debuteert volgend jaar met zijn eigen MBOS 1.0 in de nieuwe CLA, en heeft geen plannen om "de hele cockpit head-unit af te staan" aan een derde partij als Apple.
Källenius legt uit:
Ons zogenaamde Mercedes-Benz besturingssysteem is eigenlijk het centrale zenuwstelsel in de hersenen van de hele auto, waarvan het infotainment een van de vier domeinen is. Het hele besturingssysteem – infotainment, geautomatiseerd rijden, elke afzonderlijke functie van de carrosserie, het exterieur en interieur van de auto, het hele aandrijfsysteem, het batterijbeheer, de telecommunicatiemodule die met de cloud spreekt waar we het persoonlijke vertragingsbestand voor u hebben met uw instellingen en alles – is allemaal één holistische software-architectuur.
Hij zegt dat je het gevoel moet hebben dat je "je Mercedes-cocon binnenstapt, je rijdende Mercedes-woonkamer, en dat de meubels en de digitale spullen van Mercedes zijn". En als iemand ‘een superieure klantervaring’ in de auto wil creëren, ‘kan alleen de fabrikant alles aan elkaar koppelen’, zodat jij, de bestuurder, niet ‘tussen verschillende werelden hoeft te springen’, waarbij je voortdurend moet wisselen tussen MBOS en CarPlay.
De ‘zoektocht’ van Mercedes is ‘het creëren van de beste digitale ervaring ter wereld’ voor zijn klanten, inclusief een ‘fantastische en intuïtieve gebruikersinterface’, en dat is geen ‘zoektocht’ die verenigbaar is met het feit dat Apple zichzelf tussen Mercedes en de bestuurders van zijn auto’s kan plaatsen.
Het bedrijf gaat echter door met het aanbieden van de huidige generatie CarPlay en Android Auto voor mensen die zich "daar prettiger bij voelen" voor sommige functies en heen en weer zullen schakelen. Het is ook "samen met Google de volgende generatie aan het ontwikkelen van hoe een kaart in een auto die is gekoppeld aan het rijassistentiesysteem eruit zou moeten zien", aldus Källenius, en dit is "een fascinerend product waar de beste Google-ingenieurs en de beste Mercedes-ingenieurs hun expertise kunnen samenbrengen en dat naar een hoger niveau kunnen tillen".
Op een bepaald punt in de podcast schetst Källenius zijn visie op waar Mercedes zich primair op zou moeten concentreren, en legt hij de CarPlay-beslissing verder uit:
Focus op de klant. Bied hen de beste digitale ervaring. Werk samen met bedrijven als Google en Apple wanneer beide partijen op één lijn zitten. Zorg er echter voor dat u de architectuur van het digitale ecosysteem van het voertuig blijft. Zoals ik eerder opmerkte, zijn dit in wezen de hersenen en het zenuwstelsel van het voertuig; het kan niet worden uitbesteed.
