Mercedes n'utilisera pas CarPlay de nouvelle génération d'Apple, qui a été annoncé l'année dernière et devrait commencer à être déployé d'ici la fin de cette année, apportant une "expérience de conception cohérente qui est le meilleur de votre voiture et de votre iPhone", selon Apple lui-même. Le CarPlay de nouvelle génération gérera les fonctions du véhicule telles que la radio et les commandes de température et disposera d'options de personnalisation "allant des widgets à la sélection de modèles de groupes de jauges sélectionnés".
Mais pas dans n’importe quelle voiture Mercedes. La nouvelle vient directement du PDG de Mercedes, Ola Källenius, s'adressant à The Vergein, un podcast publié aujourd'hui. Mercedes lancera son propre MBOS 1.0 l'année prochaine dans le nouveau CLA et n'a pas l'intention de « céder l'ensemble de l'unité principale du cockpit » à un tiers comme Apple.
Källenius explique :
Notre système d'exploitation dit Mercedes-Benz est en réalité le système nerveux central du cerveau de toute la voiture, dont l'infodivertissement est l'un des quatre domaines. L’ensemble du système d’exploitation – infodivertissement, conduite automatisée, chaque fonction de la carrosserie, extérieur et intérieur de la voiture, tout le système de conduite, la gestion de la batterie, le module de télécommunications parlant au cloud où nous avons le fichier de retard personnel pour vous avec vos paramètres et tout – est une seule architecture logicielle holistique.
Il dit que vous devez avoir l'impression « d'entrer dans votre cocon Mercedes, votre salon roulant Mercedes, et que les meubles et les éléments numériques viennent de Mercedes ». Et si quelqu'un veut créer « une expérience client supérieure » dans la voiture, « seul le constructeur peut tout relier ensemble », afin que vous, le conducteur, n'ayez pas à « sauter entre différents mondes », en passant constamment entre MBOS et CarPlay.
La « quête » de Mercedes est de « créer la meilleure expérience numérique au monde » pour ses clients, ce qui comprend « une interface utilisateur fantastique et intuitive », et ce n’est pas une « quête » compatible avec le fait de permettre à Apple de s’insérer entre Mercedes et les conducteurs de ses voitures.
Cependant, la société va continuer à proposer la génération actuelle de CarPlay ainsi qu'Android Auto pour les personnes qui « se sentent plus à l'aise avec cela » pour certaines fonctions et qui basculeront d'un côté à l'autre. Il s'agit également de "développer avec Google la prochaine génération de ce à quoi devrait ressembler une carte dans une voiture associée au système d'assistance à la conduite", selon Källenius, et il s'agit d'"un produit fascinant où les meilleurs ingénieurs de Google et les meilleurs ingénieurs de Mercedes peuvent associer leur expertise et passer au niveau supérieur".
À un moment donné du podcast, Källenius expose sa vision de ce sur quoi Mercedes devrait se concentrer principalement, et explique plus en détail la décision CarPlay :
Concentrez-vous sur le client. Offrez-leur la meilleure expérience numérique. Collaborez avec des entreprises telles que Google et Apple lorsque cela s'aligne sur les deux parties. Assurez-vous néanmoins de rester l’architecture de l’écosystème numérique du véhicule. Comme je l’ai noté plus tôt, il s’agit essentiellement du cerveau et du système nerveux du véhicule ; il ne peut pas être externalisé.
