特斯拉迄今为止最小的车型——Model 3，自 2017 年首次推出以来一直是世界上最畅销的汽车之一。在受到市场喜爱六年后，埃隆·马斯克推出一款继任者，以提升 Model 3 本已出色的声誉，这是合乎逻辑的。
这导致改款版本于 2023 年底推出，该版本改进了早期型号的一些弱点。
今天，我们正在评测 2024 款特斯拉 Model 3 长续航版 (LR)，并将与您分享我们的体验。
LR 具有 498 马力和 510 牛米的强大动力，但如果这对您来说还不够，还有性能版本，它牺牲了续航里程以支持直线性能。
小型轿车定位于一个不断萎缩的细分市场，该细分市场正在慢慢被小型SUV和跨界车超越，因此它必须在多个战线上竞争，而不仅仅是与直接竞争对手竞争。
初代特斯拉 Model 3 所欠缺的是打造品质和乘坐舒适性，这也是此次改款的重点改进点。
外观经过高度现代化改造，车身线条更流畅，比例更佳，整体外观更美观。
从纸面上看，Model 3 听起来像是一款完美的电动轿车，但我们的测试将确定这些变化是否足够，并且实际上使 Model 3 与纸面上看起来一样好。
- 尺寸：4,720 毫米x1,933 毫米x1,441 毫米，轴距2,875 毫米。
- 动力传动系统测试：LR - AWD 366 kW（498 hp），510 Nm，82 kWh 电池总容量，77 kWh 可用电池容量
- 其他传动系统：性能 - AWD 460 kW（625 hp），250 Nm，78 kWh 电池总容量
- 充电：250 kW CCS
- 续航里程：678 公里 WLTP（550 公里 EPA）
- 重量：空载 1,828 公斤
- 附加功能：超级充电网络、游戏功能、无线更新。
外观
Model 3 的外观进行了一些重大升级，使其与前代车型有所不同。轮廓是一样的，但仔细一看所有细节都不同。
Model 3 从来没有打算成为道路上最漂亮的车辆，但经过改款，它成为道路上更令人愉悦的景观。
前部非常不同，因为前灯现在更窄，并赋予它更愤怒的面部表情。
保险杠更加时尚，现在的通风口和线条更少，使其具有高度的空气动力学性能，只有牌照扰乱了平滑的前端设计。
前引擎盖和轮拱也不再在顶部凸出，使整个前端显得更低，更贴近地面。
从侧面看，特斯拉Model 3与改款前几乎一模一样。车窗和门把手的侧面缺少镀铬，这在即将推出的一代中是可选的，并且不再可供订购。现在，无论装饰和外观颜色如何，您都会得到黑色的点缀。
门把手与以前一样，与门齐平，您必须按下它们的一端并拉动另一端。该机制运作良好，但它不是很用户友好，并且诸如开门之类的简单任务需要更多的注意力和集中力。许多制造商都采用带有手柄或简单按钮的电动辅助装置，但特斯拉需要更多的力气，如果你经常进出汽车，这可能会让你感到紧张。
车轮有两种选择，没有一种看起来特别令人兴奋。基本的 18 英寸车轮针对续航里程进行了优化，而我们的测试版本配备的 19 英寸升级版车轮看起来稍好一些，但续航里程减少了约 58 公里。
如果您希望尽可能提高效率，选择正确的轮胎和车轮组合至关重要，但要小心，因为续航里程轮胎的抓地力不如高性能轮胎。
B柱上是特斯拉卡的粘贴位置，起到钥匙的作用。你只需将它按在柱子上，车辆就会解锁，但如果这对你来说太麻烦，你可以连接你的智能手机并将其用作钥匙。
特斯拉 Model 3 的车尾也发生了显着变化。特斯拉标志已经消失，取而代之的是“TESLA”写在整个后备箱上。与之前的相比，尾灯也更窄。它们从侧面伸入身体，几乎被分成两个独立的单元。它们现在配备了更独特的 LED 灯图案，使 Model 3 在交通中看起来更容易识别。
内饰
Tesla Model 3 内部的主导主题是简约。每个细节都遵循极简主义的方法。内部几乎没有任何按钮，所有装饰件都尽可能整洁。这也导致每个驾驶舱的一些重要部件被省略，例如仪表组或后视镜控制装置，这些部件现在都集成到中央屏幕中。
极简主义的方法也延续到了规格表中，您只能在两种内饰颜色选项之间进行选择 - 黑色或白色，唯一的附加选项涉及自动驾驶仪。内部的其他一切在各个方面都完全相同，因此特斯拉 Model 3 没有任何个性。
新款 Model 3 的一大升级是制造质量显着提高。里面仍然有相当多的廉价塑料，但它们的组装方式比以前好得多。巨大的面板间隙消失了，驾驶时也不会发出任何嘎嘎声或吱吱声。
一旦你打开驾驶员侧车门，方向盘就会映入眼帘，仅此而已。当像我们的测试车型一样配备黑色内饰时，里面的所有东西都是黑色的，营造出一种略显单调的氛围，缺乏任何对比度或颜色。只有车顶内衬是浅灰色的，与巨大的天窗透进来的光线结合在一起，给车内带来了一些光线。
方向盘集成了大量的功能，以弥补按钮或操纵杆的不足。每侧都有两个滚轮，它们执行不同的命令，具体取决于您如何将它们与中央屏幕中的菜单组合。然而，所使用的材料都没有触感特别好，这是一个遗憾。
在左侧，还有转向灯和远光灯，它们都位于不同的按钮上。转向灯一开始会让人感到困惑，但当你开车一段时间后，你就会习惯它们，而且它们实际上很方便。
唯一的缺点是，如果您想在环岛或中角时发出信号，您的手并不总是靠近按钮，这可能会令人困惑。
远光闪光灯非常适合手掌和手指较大的人，但对于其他人来说，可能有点不方便，因为它几乎一直位于方向盘的中央。
在右侧，您可以看到挡风玻璃雨刷器喷雾，但遗憾的是，您无法快速访问实际的雨刷器并控制它们，您必须深入了解屏幕上的菜单。
在附近您还可以找到语音助手和自动驾驶仪设置。
整个仪表板和门板被一条贯穿始终的巨型LED灯带凸显，在夜间增添了几分氛围。按照现代标准来看，它并不算多，颜色也没有大多数竞争对手那么多，考虑到 Model 3 的技术先进性，这一点令人失望。
再看中控屏幕，它是整车的焦点，集成了几乎所有的功能。
15.4 英寸触摸显示屏的工作方式就像现代智能手机一样，具有闪电般的快速响应和出色的图像质量。
特斯拉将大量的研发成本集中在软件上，而在这个中央显示屏上，你可以看到这些投资在可用性方面得到了回报。
屏幕下方是一个可容纳两部手机的无线充电板，这也是您放置钥匙卡以启动 Model 3 的地方。尽管严重倾斜，您永远不必担心您的手机或卡实际上从充电板上掉落。
中控台的一部分被两个抽屉占据，抽屉下方隐藏着巨大的储物空间。下面还有两个大杯架，可以放置大大小小的瓶子和杯子，更加实用。
车门上是 Model 3 内部唯一真正的按钮，它们控制车窗和电动门把手。当然，驾驶员车门可以同时控制所有车窗，但如果您想锁定/解锁汽车或阻止后排乘客使用车窗，则必须从中央屏幕进行操作。并非所有控件都像您期望的那样位于同一面板中，这很不方便，而且有点令人沮丧。
座椅采用穿孔合成皮革制成，看起来或感觉不太好，而且会很快磨损。
尽管我们的测试模型几乎是全新的，但皮革有些地方开始起皱，看起来很老化。方向盘和其他内部人造皮革表面也是如此，但车门和仪表板上使用的阿尔坎塔拉面料给人一种高级和奢华的感觉。
转到后部，那里的乘客可以获得该段令人惊讶的大量便利设施。扶手背面有一个8英寸的触摸显示屏，让后排的乘客可以享受一些乐趣。有气候控制装置，还有加热座椅，你甚至可以像许多豪华轿车一样控制前排乘客座椅。
没有多少车辆（尤其是该级别的车辆）提供的一件事是后排乘客可以玩的游戏。前排乘客也可以在前屏幕上播放它们，是旅行时消磨时间的绝佳方式。
如果游戏不是您的强项，您可以观看电影或从 Netflix、Twitch 和 Youtube 观看流媒体视频，如果您在长途旅行中后座上有一个吵闹的孩子，这听起来很棒。
唯一的缺点是屏幕距离地面相当低，你必须弯腰才能使用它。还有两个 USB-C 插座可为您的设备充电。
说到空间，特斯拉 Model 3 的后排空间非常宽敞。头部空间很充足，大玻璃屋顶让它感觉更宽敞。
电池占用了后排的大量空间，这意味着您必须以不寻常的乘坐位置抬起膝盖。如果座椅安装得更高一点，会占用一些头部空间，以换取更自然的座椅位置，那就更好了。
尽管如此，考虑到 Model 3 的实际结构非常紧凑，实际的腿部空间还是很宽敞的。即使是我们身高 1.95 m (6'4") 的审阅者也非常合身，可以自由旅行，甚至在长途旅行中也是如此。
实用与实践
Model 3的后备箱和整体储物空间是其最大的优势之一。仅后备箱就提供了 594 升的载货量，这比任何其他直接竞争对手和大多数 SUV 竞争对手都多。后备箱地板下方有一个很深的储物袋，每个轮拱上方还有两个较小的储物袋，您可以在其中存放不想滚动的小物品。
将后排座椅放倒后，储物空间几乎增加了一倍。唯一的限制因素是轿车的形状，它严重限制了货物的高度。在掀背车或 SUV 中，您可以获得更多的可用空间，但 Model 3 内部的体积仍然令人印象深刻。
Model 3 配备了一个后备箱（前备箱），可提供 88 升（对于后备箱）宽敞的存储空间。这足以容纳一些小行李或仅存放您很少使用的物品。
经营经验
特斯拉并不以提供最具吸引力的驾驶体验而闻名，2024 年款 Model 3 LR 也不例外。这是一辆非常适合日常驾驶的汽车，它也恰好能够赢得几乎任何即兴的红绿灯拉力赛，但它无论如何都不是一辆赛车。
改款版相比前代车型有一个巨大的优势，那就是乘坐品质。现在，您拥有了更加平衡的悬架，不会因颠簸和坑洼而受到影响，但在进入弯道时也足够好。
所有这些都带来了平衡的驾驶体验，不会让驾驶员或乘客感到任何疲劳。 Model 3 始终保持可预测性，并与驾驶员进行足够的沟通。
方向盘的中心位置模糊，速度加快时会加重，但线控转向仍然无法从道路上传输太多信息来激发信心，让你在弯道中将汽车推向极限。低速转向时你会得到很多发挥，并且必须不断地进行小修正，但这对于紧凑型轿车来说绝对是正常的。
即时扭矩和高功率数字使日常驾驶充满乐趣，并且您永远不会觉得需要更多动力。尽管我们国家的路面很糟糕，但四轮驱动系统始终能够获得良好的抓地力，这是值得称赞的，并激发了驾驶员的信心。
在有风的道路上，低重心有助于汽车保持稳定，再加上改进的悬架，消除了大量的车身侧倾，遗憾的是许多竞争对手都提供了这种侧倾。它不是转弯时最容易预测的车辆，但也不会吓到驾驶员。轮胎和 AWD 系统可以弥补小错误，但要小心，因为 Model 3 很容易加速。
在驾驶员辅助技术方面，特斯拉是领先的制造商之一，Model 3 标配了各种辅助设备。幸运的是，如果您不喜欢速度限制或车道保持助手，只需按一个按钮即可快速关闭它们。遗憾的是，您无法永久关闭它们，并且必须在每次启动时执行此操作。
我们的测试模型配备了入门级自动驾驶仪，因此我们无法评估自动驾驶功能在现实世界中的表现如何，尤其是在像保加利亚这样的国家，那里的道路信号较差且坑洼不平。我们可以分享的是，即使路面上没有绘制车道，Model 3 也知道你在哪里，看到人行道的尽头，并从中推断出车道应该在哪里，并在中央显示屏上绘制线条。
它还可以区分许多不同的路标并为您显示它们，以防您错过它们。它吸引附近所有其他汽车的事实有点噱头，但它看起来仍然很酷，并且它能够向您显示前面的汽车是否发出方向变化的信号。当使用自动驾驶仪时，此功能作为一种确认更有用，可以让您放心，汽车已注意到所有障碍物并将采取相应行动。
技术特征
技术是所有 Tesla 车型的使用重点，2024 年款 Model 3 也不例外。软件控制车辆的大部分功能，并且都可以通过中央显示屏进行访问。触摸屏集成了许多功能，而这些功能在其他车辆中则分为多个不同的单元，例如仪表组、气候控制和后视镜设置等。
显示屏的左侧专用于车辆信息，几乎不提供定制功能，因为法律规定必须始终显示车速表和所有正在使用的系统。当汽车未行驶时，此部分会显示是否有任何警告消息以及车门是否打开。
改款中的新功能是驾驶选择器，它会弹出在屏幕的左上角，您只需根据您想要的方向滑动手指即可。如果控制失败或者您只是不喜欢使用齿轮屏幕，天花板上危险灯旁边有备用物理按钮。
Model 3 内拥有良好的互联网连接，让您可以访问多种在线娱乐或信息资源。您可以在线和离线玩大量游戏，以及大量在线广播、播客，如果您没有 Spotify 帐户，您甚至可以使用高级 Spotify 帐户。
当然，您还可以浏览各种网站、阅读新闻或发送电子邮件，当您需要在某处等待时打发时间时，这很方便。这种连接即使不是业内最好的，也是其中之一，并巩固了特斯拉作为技术先驱的地位。
如果您愿意，您可以更改正常路线图，使其不显示您的实际位置，而是显示您在月球上时的位置。这是一个荒谬的噱头功能，但考虑到埃隆·马斯克对月球的痴迷，存在这样的功能也就不足为奇了。另外，尽管使用通用图形，卫星导航系统仍能正常工作，它会计算到达目的地的最佳路线并检查沿途是否有充电器。
如果您是宠物主人，需要将毛茸茸的朋友留在室内一段时间，您可以进入狗模式，屏幕上会显示一条大消息，表明您的狗有空调。这样，路过您的 Model 3 的人就不会认为宠物正在为生命而挣扎并报警。
有各种消耗数据供您分析，您甚至可以查看哪个系统消耗的能量最多，并决定您是否需要同样多的能量，或者您可以忽略它以换取一些额外的里程。
屏幕的最下方是一排快速按钮，您可以按照自己的喜好进行排列。有主页按钮以及用于调节气候温度和座椅气候的快速按钮。右侧是音频系统的音量控制，听起来很神奇，这可能要归功于马斯克带入团队的前 Bang and Olufsen 工程师的努力。
该行中的所有其他快速按钮都可以根据您的需要进行排列，如果您按下虚线图标，则会弹出一个更大的菜单，显示您可以选择的所有功能。从那里开始，您可以使用您想要的菜单，也可以将其向下拖动以供您随时使用。
操作空调并不是世界上最简单的任务，因为所有控制装置都在触摸屏上，包括送风方向和除霜器，大多数车辆都有一个单独的物理按钮。所有其他空调控制装置都易于理解且运行良好，只是需要一些时间来习惯。
Model 3 的摄像头系统非常出色，图像质量出色，并且有多种角度可供选择。如果需要，您还可以将其用作行车记录仪。您还可以使用它来监控您的车辆停放时的情况，如果车辆发生任何情况，摄像头都会将其拍摄下来。令人非常失望的是，最近的特斯拉车型取消了停车传感器，现在仅依靠摄像头系统进行停车，这样你在非常狭窄的地方就不会感到那么自信。
还有一个车内摄像头，可用于与朋友进行有趣的自拍，还可以在您离开车辆时监控车内情况。
舒适马尔卡酒店
特斯拉 Model 3 因乘坐体验不佳而受到严厉批评，而新车型以尽可能最好的方式解决了这一批评。现在，在颠簸和坑洼处行驶时感觉很软，但信息量足够，并且不会过度倾斜到角落。它是刚度和柔软度的完美平衡，恰到好处。你会得到非常平衡和平稳的驾驶体验，这比即将推出的 Model 3 有了巨大的进步。仅这个原因就很可能让许多客户从上一代升级到当前一代，只是为了体验更好的驾驶体验。
鲁伊多·恩·卡巴纳
特斯拉的 Model 3 因提供安静的驾驶室而闻名，添加更好的材料和提高制造质量只会做得更好。乘坐过程很安静，几乎听不到任何环境声音进入机舱。随着速度增加，您会感觉到一些风声和轮胎噪音，尤其是来自后面的噪音，但这是正常的，不会以任何方式干扰您的骑行。
声级测试是通过放置在汽车杯架中的专用声级计进行的。测试是在关闭空调和无线电并保持稳定速度的情况下进行的。
加速与狂热
特斯拉开创了快速电动汽车的先河，并在过去十年中被誉为超级跑车杀手。 Model 3 LR 并不是该系列中速度最快的车型，但在我们的测试跑道上仍能提供近 500 马力的动力和 0 -100 公里/小时的加速时间仅为 4.48 秒，这正是特斯拉声称的价值。值得庆幸的是，Model 3 在更高的速度下也不会停止加速，并且很快就达到了 201 公里/小时的最高时速。
刹车方面并没有 Model 3 的加速表现那么出色，表现一般，从 100 km/h 到 0 的制动值为 37 m (121’5”)。对于加速这么快的车辆来说，应该能够更好地刹车。不过，一踏板驱动功能在日常驾驶中非常有用，你几乎不需要触碰刹车踏板，让你的生活变得更加轻松和方便。
加速度和减速度是通过车内的 RaceBox 设备测量的。测试是由一个人在车内完成，空调和牵引力控制系统关闭。
能源消费
正如我们在之前的测试中注意到的那样，特斯拉车型往往非常高效。 2024 年款 Model 3 也不例外，它是我们测试中整体效率最高的车辆，将所有实力强劲的竞争对手远远甩在身后。尤其是与具有相似功率数据的竞争对手相比，特斯拉 Model 3 LR 堪称效率之王，当之无愧的“长续航”绰号。
我们通过白天在相同的测试路线上以恒定速度行驶来测量消耗量。测试是在空调、所有安全系统和无线电打开的情况下进行的。数据来自车辆的车载计算机。文中根据具体情况提到了具体的测试参数，例如环境温度。
您可以使用下面的小部件来了解 Tesla Model 3 在您可能需要的每种速度和温度组合下的续航里程。我们使用现实世界的测试和复杂的模型来提供尽可能接近实际性能的估计。
速度
Tesla 超级充电网络现可提供高达 250 kW 的峰值充电功率。我们测试了 Model 3 在标准 CCS 充电站上能否达到这些数字，尽管环境温度很高，Model 3 还是毫不犹豫地达到了 250 kW 的充电功率。充电一段时间后，电量会迅速下降，充电 10-80% 的时间也并不那么令人印象深刻（27 分钟），这使得 Model 3 与峰值功率低得多的竞争对手相当。
能力
随着市场转向 SUV 和跨界车，特斯拉 Model 3 的直接竞争对手并不多。
它最接近的竞争对手是 Polestar 2。它最近也进行了更新，目标客户相同。斯堪的纳维亚的设计更加独特，但瑞典的座位和存储空间更加有限。 Polestar 是一款更传统的车辆，配有仪表组、普通门把手和更具吸引力的驾驶体验，特别是在配备 Öhlins 赛车悬架时。特斯拉凭借更好的信息娱乐系统和更快的加速而大放异彩。
第二个竞争对手是宝马i4。它配备了不太强大的发动机选择，以及妥协的货物和内部空间，但其巨大的优势在于其制造质量和驾驶特性。巴伐利亚在弯曲道路上的表现在该细分市场中是独一无二的，而且内饰的高级设置为它赢得了比更斯巴达的特斯拉一些坚实的加分。
韦雷迪克托
特斯拉 Model 3 的销售数据令人惊叹，考虑到它是一款多么优秀的全能汽车，这不足为奇。它完美地实现了作为日常驾驶者和家庭用车的预期目的。
可以说，Model 3 有点缺乏个性和个性，因为它在驾驶时不会引起任何兴奋，但它对将你从 A 点运送到 B 点的作用感到非常满意。但许多人满足于从他们的新车中获得这一点。从这个意义上来说，Model 3 几乎没有任何缺点。
我们在内饰及其制造质量方面看到的改进已经姗姗来迟，但在材料的选择上还有很长的路要走，这有望在下一代中得到解决。
Tesla Model 3 速度很快，为科技爱好者提供了很多便利，而对于科技爱好者来说，驾驶热情是次要要求。改进的悬架和更好的加速性能使 Model 3 LR 比其前身要好得多，而且驾驶起来一点也不累。它是长途骑行或城市快速出差的完美伴侣，这种多功能性是 Model 3 成功的关键。
