电动汽车的采用率正在上升，但对电池寿命和里程焦虑的担忧仍然让许多潜在买家感到担忧。 《自然能源》杂志上发表的一项新研究提供了有希望的见解，表明电动汽车电池的使用寿命实际上可能比制造商加速实验室测试之前估计的要长得多。
传统测试涉及快速充电和放电周期来估计电池的使用寿命。不幸的是，这种方法并不能准确反映我们在现实场景中如何使用电动汽车电池。自然能源研究采取了不同的方法。研究人员在两年内检查了 92 个商用锂离子电池，使用四种不同的放电曲线来模拟各种驾驶场景。
令人惊讶的是，研究发现电动汽车电池的预期寿命很大程度上受到“时间引起的老化”或电池随时间的自然退化的影响，而不仅仅是充电-放电循环次数。这意味着频繁加速和制动、带休息时间的短途旅行，甚至让汽车闲置一段时间等因素实际上都有助于延长电池寿命。
该研究的资深作者、斯坦福大学杜尔可持续发展学院副教授西蒙娜·奥诺里 (Simona Onori) 表示：“令我们惊讶的是，频繁加速、刹车给电池充电、停下来存放电池、让电池一次休息几个小时的真实驾驶，有助于电池的使用寿命比我们根据行业标准实验室测试想象的要长。”
这些发现挑战了“持续充放电循环是电池寿命短的主要原因”这一假设。虽然这对于连续运行的商用车来说是正确的，但它并不真正适用于消费类电动汽车，因为消费类电动汽车的使用模式更加多样化。
该研究结果对电动汽车行业具有重大影响。汽车制造商应该能够优化电池管理软件，并延长电池寿命。鉴于电池占电动汽车总成本的很大一部分，让电池保持更长时间的运行尤为重要。
说到成本，好消息还在继续。电动汽车电池价格一直在稳步下降，仅 2024 年就下降了 20%。快速增长的产量和更便宜的材料已推动电池组平均价格降至每千瓦时 98 欧元。专家预测，到 2026 年，价格将降至每千瓦时 85 欧元以下，到 2030 年甚至达到每千瓦时 59 欧元。
价格下降对消费者来说是件好事，但也给行业带来了挑战。宁德时代和比亚迪等主要电池生产商之间潜在的供应过剩和价格战可能会给小型汽车制造商带来压力。其中一些可能被迫降低利润率或面临破产。
Nature Energy 的研究为电池的使用寿命提供了重要保证，解决了潜在电动汽车购买者的主要担忧。当你将这一点与电池价格的下降结合起来时，可以合理地预期电动汽车的定价将在未来几年与内燃机汽车持平。
