Die Akzeptanz von Elektroautos nimmt zu, aber Bedenken hinsichtlich der Batterielebensdauer und der Reichweitenangst machen vielen potenziellen Käufern immer noch Sorgen. Eine neue, in Nature Energy veröffentlichte Studie bietet vielversprechende Erkenntnisse und legt nahe, dass Batterien von Elektrofahrzeugen tatsächlich deutlich länger halten könnten, als zuvor in beschleunigten Labortests der Hersteller angenommen wurde.
Bei herkömmlichen Tests werden schnelle Lade- und Entladezyklen durchgeführt, um die Lebensdauer einer Batterie abzuschätzen. Leider spiegelt dieser Ansatz nicht genau wider, wie wir EV-Batterien in realen Szenarien verwenden. Die Nature Energy-Studie verfolgte einen anderen Ansatz. Die Forscher untersuchten über einen Zeitraum von zwei Jahren 92 kommerzielle Lithium-Ionen-Batterien und verwendeten vier unterschiedliche Entladeprofile, um verschiedene Fahrszenarien zu simulieren.
Überraschenderweise ergab die Studie, dass die Lebenserwartung der Batterie von Elektrofahrzeugen maßgeblich von der „zeitbedingten Alterung“ oder der natürlichen Verschlechterung der Batterie im Laufe der Zeit und nicht nur von der Anzahl der Lade-Entlade-Zyklen beeinflusst wird. Das bedeutet, dass Faktoren wie häufiges Beschleunigen und Bremsen, kurze Fahrten mit Ruhephasen und sogar das Stehenlassen des Autos für eine Weile tatsächlich zu einer längeren Batterielebensdauer beitragen können.
„Zu unserer Überraschung führt echtes Fahren mit häufigem Beschleunigen, Bremsen, das die Batterien etwas auflädt, Anhalten, um in ein Geschäft zu gehen, und stundenlanges Ruhenlassen der Batterien dazu, dass die Batterien länger halten, als wir aufgrund branchenüblicher Labortests angenommen hatten“, sagte Simona Onori, leitende Autorin der Studie und außerordentliche Professorin an der Stanford Doerr School of Sustainability.
Die Ergebnisse stellen die Annahme in Frage, dass konstante Lade-Entlade-Zyklen die Hauptursache für die kurze Batterielebensdauer waren. Während dies für Nutzfahrzeuge im Dauerbetrieb gilt, gilt dies nicht wirklich für Verbraucher-Elektrofahrzeuge, die vielfältigere Nutzungsmuster aufweisen.
Die Ergebnisse der Studie haben erhebliche Auswirkungen auf die Elektroautoindustrie. Autohersteller sollten in der Lage sein, die Batteriemanagementsoftware zu optimieren und die Batterielebensdauer zu verlängern. Da Batterien einen erheblichen Teil der Gesamtkosten eines Elektrofahrzeugs ausmachen, ist es besonders wichtig, sie länger am Laufen zu halten.
Apropos Kosten: Die guten Nachrichten bleiben bestehen. Die Preise für Elektrofahrzeugbatterien sind stetig gesunken und gingen allein im Jahr 2024 um 20 % zurück. Die schnell wachsende Produktion und günstigere Materialien haben den durchschnittlichen Preis für Batteriepakete auf 98 € pro kWh gesenkt. Experten gehen davon aus, dass die Preise bis 2026 unter 85 Euro pro kWh sinken und bis 2030 sogar 59 Euro pro kWh erreichen werden.
Diese sinkenden Preise sind für die Verbraucher großartig, stellen aber auch Herausforderungen für die Branche dar. Ein potenzielles Überangebot und Preiskämpfe zwischen großen Batterieherstellern wie CATL und BYD können kleinere Autohersteller unter Druck setzen. Einige von ihnen könnten gezwungen sein, ihre Gewinnmargen zu reduzieren oder vor dem Bankrott zu stehen.
Die Nature Energy-Studie bietet entscheidende Sicherheit darüber, wie lange Batterien halten, und löst damit eine große Sorge für potenzielle Käufer von Elektrofahrzeugen. Wenn man dies mit den sinkenden Batteriepreisen kombiniert, kann man davon ausgehen, dass sich die Preise für Elektrofahrzeuge in den kommenden Jahren in Richtung des Niveaus von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor bewegen werden.
