梅赛德斯的新 Drive Pilot 与特斯拉的 Autopilot 和通用汽车的 SupeCruise 等其他竞争解决方案非常相似，但有一些关键的区别使其与众不同。最值得注意的是，如果在Drive Pilot开启的情况下发生任何事情，梅赛德斯将承担全部法律责任。
有趣的是，Drive Pilot 已经上市，并得到了德国政府的批准，该公司即将在美国内华达州和加利福尼亚州将其合法化。今年年底，该汽车制造商希望在美国获得3级自动驾驶认证，成为第一个获得该认证的品牌。
梅赛德斯的 Drive Pilot 配备在某些 S 级和 EQS 车型上，可以控制方向盘、速度和刹车。但使 3 级认证成为可能的关键区别在于向驾驶员发出 10 秒警告。没有任何其他制造商能够提供如此长的警告，让驾驶员接管控制权。
除了先进的图像系统、激光雷达传感器、GPS、伽利略和格洛纳斯导航系统外，梅赛德斯汽车还使用麦克风和标准摄像头来检测救护车和消防车上的应急灯，并将控制权移交给驾驶员。这对于 Drive Pilot 遵守交通法规并获得急需的 3 级自动驾驶系统来说是必要的。
梅赛德斯向我们保证，该系统完全有能力处理诸如交通突然停止、检测道路上的碎片或激进的切入等情况。此外，法律允许驾驶员在启用 Drive Pilot 的情况下使用智能手机。
但仍然存在一些限制。在德国，Drive Pilot 只能在没有红绿灯停靠点、环岛或建筑区的道路上使用，并且只能在最高 60 公里/小时的速度下运行。梅赛德斯已经绘制了德国所有道路以及内华达州和加利福尼亚州的大部分道路的地图。此外，如果系统检测到恶劣的天气条件、头顶障碍物、隧道、紧急车辆（如前所述）或天色太暗，它将脱离 Drive Pilot。
