मर्सिडीज का नया ड्राइव पायलट टेस्ला के ऑटोपायलट और जनरल मोटर के सुपेक्रूज़ जैसे अन्य प्रतिस्पर्धी समाधानों के समान है, लेकिन कुछ महत्वपूर्ण अंतर हैं जो इसे अलग करते हैं। सबसे उल्लेखनीय बात यह है कि यदि ड्राइव पायलट चालू होने पर कुछ होता है तो मर्सिडीज पूरी कानूनी जिम्मेदारी लेगी।
दिलचस्प बात यह है कि ड्राइव पायलट पहले से ही उपलब्ध है और जर्मन सरकार द्वारा अनुमोदित है और कंपनी अमेरिका में नेवादा और कैलिफोर्निया में इसे वैध बनाने के काफी करीब है। इस साल के अंत तक, कार निर्माता को अमेरिका में लेवल 3 स्वायत्त ड्राइविंग प्रमाणन प्राप्त होने की उम्मीद है, जिससे वह इसे प्राप्त करने वाला पहला ब्रांड बन जाएगा।
मर्सिडीज का ड्राइव पायलट कुछ एस-क्लास और ईक्यूएस मॉडल पर उपलब्ध है और यह स्टीयरिंग व्हील, गति और ब्रेक को नियंत्रित करेगा। लेकिन मुख्य अंतर जो लेवल 3 प्रमाणन को संभव बनाएगा वह ड्राइवर को 10 सेकंड की चेतावनी है। कोई भी अन्य निर्माता ड्राइवर को नियंत्रण लेने के लिए इतनी लंबी चेतावनी नहीं देता है।
नेविगेशन के लिए अपने उन्नत इमेजरी सिस्टम, LiDAR सेंसर, जीपीएस, गैलीलियो और ग्लोनास सिस्टम के अलावा, मर्सिडीज की कारें एम्बुलेंस और फायर ट्रकों पर आपातकालीन रोशनी का पता लगाने और चालक को नियंत्रण सौंपने के लिए माइक्रोफोन और मानक कैमरों का उपयोग करती हैं। ड्राइव पायलट के लिए यातायात कानूनों का अनुपालन करना और अत्यंत आवश्यक लेवल 3 स्वायत्त प्रणाली प्राप्त करना आवश्यक है।
मर्सिडीज ने हमें आश्वासन दिया है कि सिस्टम अचानक ट्रैफिक रुकने, सड़क पर मलबे का पता लगाने या आक्रामक कट-इन जैसी स्थितियों से निपटने में पूरी तरह सक्षम है। इसके अलावा, ड्राइवरों को कानूनी रूप से ड्राइव पायलट के साथ अपने स्मार्टफोन का उपयोग करने की अनुमति है।
हालाँकि, अभी भी कुछ प्रतिबंध हैं। जर्मनी में ड्राइव पायलट की अनुमति केवल ट्रैफिक लाइट स्टॉप, राउंडअबाउट या निर्माण क्षेत्र वाली सड़कों पर ही है और यह केवल 60 किमी/घंटा तक की गति पर काम करता है। मर्सिडीज ने पहले ही सभी जर्मन सड़कों और नेवादा और कैलिफ़ोर्निया की अधिकांश सड़कों का मानचित्रण कर लिया है। इसके अलावा, यदि सिस्टम खराब मौसम की स्थिति, ऊपरी बाधाओं, सुरंगों, आपातकालीन वाहनों (जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है) का पता लगाता है या यदि बहुत अंधेरा हो जाता है, तो यह ड्राइव पायलट को अलग कर देगा।
