全电动比亚迪 Seal 在慕尼黑车展上首次亮相欧洲，并准备于年底登陆欧洲。 它与比亚迪 Atto 3 和 Dolphin 使用相同的 e-Platform 3.0，但 Seal 是比亚迪首款部署该品牌创新电池到车身技术的车型。这种独特的设计将电池融入到汽车的结构中，提高了安全性。
这是比亚迪先进的刀片电池，采用磷酸铁锂作为正极材料。这是真正的亮点——它完全不含钴。对于那些刚刚开始涉足电动汽车领域的人来说，由于与开采相关的道德和环境问题，钴一直是一个有争议的问题。欧洲车型最初将配备 82.5 kWh 电池，但有传言称更小的 61 kWh 电池组也可能加入该阵容。
Seal 为欧洲客户提供两种型号：
Seal Design - 该版本配备后轮单电机，输出功率为 308 马力（230 千瓦），相当于中国长续航版本。需要赶时间去某个地方吗？从 0 加速到 100 公里/小时仅需 5.9 秒。 WLTP 循环的续航里程为 570 公里。
Seal Excellent-AW 配备双电动机，总功率高达 523 马力（390 千瓦）。从 0 公里到 100 公里/次只需 3.8 秒。同周期续航里程为520公里。它与中国版Performance版本具有相同的规格。
两种型号均标配 11 kW 三相车载交流充电器，并可利用 150 kW 直流快速充电。使用后者，电池从 30% 充电到 80% 需要 26 分钟。
比亚迪 Seal 拥有 2,920 毫米的轴距，确保所有乘员拥有充足的空间。后备箱可容纳 400 升，另外还有 53 升。
对于那些标记日历的人来说，欧洲的比亚迪经销商将在今年最后一个季度迎来该印章，预计将于 11 月开始向客户交付。至于价格标签，这仍然是一个悬念。
