De volledig elektrische BYD Seal maakte zijn eerste Europese buiging op de autosalon van München en staat klaar om tegen het einde van het jaar de Europese kust te bereiken. Het draait op hetzelfde e-Platform 3.0 als de BYD Atto 3 en Dolphin, maar de Seal is het inaugurele BYD-model dat de innovatieve Cell-to-Body-technologie van het merk inzet. Dit unieke ontwerp integreert de batterij in de structuur van de auto, wat de veiligheid vergroot.
Dit is BYD's geavanceerde Blade-batterij die lithium-ijzerfosfaat als kathodemateriaal gebruikt. Hier is de echte zinger: het is volledig kobaltvrij. Voor degenen die net aan hun reis naar het domein van elektrische voertuigen zijn begonnen, is kobalt een controversieel onderwerp geweest vanwege ethische en milieuproblemen die verband houden met de mijnbouw. Europese modellen zullen in eerste instantie een batterij van 82,5 kWh bevatten, maar gefluister suggereert dat een kleiner pakket van 61 kWh ook aan de line-up zou kunnen deelnemen.
De Seal biedt twee varianten voor Europese klanten:
Het Seal Design - deze versie wordt geleverd met een enkele elektromotor op het achterwiel die 308 pk (230 kW) levert en is gelijk aan de Chinese Long Range-versie. Moet je snel ergens heen? Hij sprint in 5,9 seconden van 0 naar 100 km/u. En de actieradius is volgens de WLTP-cyclus maar liefst 570 km.
De Seal Excellent-AWD is bewapend met dubbele elektromotoren en levert in totaal een flinke 523 pk (390 kW). Nul tot 100 km/hit in 3,8 seconden. De actieradius is 520 km op dezelfde cyclus. Het heeft dezelfde specificaties als de China-gebondenPerfromance-versie.
Beide modellen worden standaard geleverd met een 11 kW driefasige AC-lader aan boord en kunnen gebruikmaken van 150 kW DC snelladen. Met deze laatste duurt het opladen van de batterij van 30% naar 80% 26 minuten.
Het BYD-zegel pronkt met een wielbasis van 2.920 mm, waardoor alle inzittenden voldoende ruimte hebben. De kofferbak biedt 400 liter, en er zit nog eens 53 liter in de voorkant.
Voor degenen die hun kalenders markeren: BYD-dealers in Europa zullen het zegel verwelkomen in het laatste kwartaal van het jaar, waarbij de leveringen aan klanten gepland zijn voor november. Wat het prijskaartje betreft, dat blijft een cliffhanger.
