Tamamen elektrikli BYD Seal, Avrupa'daki ilk pruvasını Münih Otomobil Fuarı'nda aldı ve yıl sonuna kadar Avrupa kıyılarına ulaşmaya hazırlanıyor. BYD Atto 3 ve Dolphin ile aynı e-Platform 3.0'ı kullanıyor ancak Seal, markanın yenilikçi Cell-to-Body teknolojisini kullanan ilk BYD modelidir. Bu benzersiz tasarım, aküyü otomobilin yapısına dahil ederek güvenliği artırıyor.
Bu, BYD'nin katot malzemesi olarak lityum-demir fosfat kullanan gelişmiş Blade bataryasıdır. İşte gerçek zinger: tamamen kobalt içermez. Elektrikli araç dünyasına yolculuğuna yeni başlayanlar için kobalt, madenciliğine ilişkin etik ve çevresel kaygılar nedeniyle tartışmalı bir konu olmuştur. Avrupa modelleri başlangıçta 82,5 kWh'lik bir bataryaya sahip olacak, ancak fısıltılar, daha küçük bir 61 kWh'lik paketin de seriye katılabileceğini öne sürüyor.
Seal Avrupalı müşteriler için iki model sunuyor:
Mühür Tasarımı - bu versiyon, 308 hp (230 kW) güç üreten arka tekerlek tekli elektrik motoruyla birlikte gelir ve Çin Uzun Menzilli versiyonuna eşdeğerdir. Aceleniz var mı? 0'dan 100 km/saat'e 5,9 saniyede çıkıyor. Menzil ise WLTP döngüsünde 570 km'dir.
Seal Excellent-AWDis, çift elektrik motoruyla donatılmış olup toplamda 523 hp (390 kW) gibi ağır bir güce sahiptir. Sıfırdan 100 km/vuruşa 3,8 saniyede ulaşılır. Menzil aynı çevrimde 520 km'dir. Çin'e bağlıPerfromance sürümüyle aynı özelliklere sahiptir.
Her iki model de standart olarak 11 kW'lık 3 fazlı yerleşik AC şarj cihazıyla gelir ve 150 kW DC hızlı şarjdan faydalanabilir. İkincisini kullanarak pilin %30'dan %80'e şarj olması 26 dakika sürer.
BYD Seal, 2.920 mm dingil mesafesine sahiptir ve tüm yolculara geniş alan sağlar. Bagaj 400 litre sunuyor ve bagajda ilave 53 litre daha var.
Takvimlerini işaretleyenler için Avrupa'daki BYD bayileri Seal'i yılın son çeyreğinde karşılayacak ve müşteri teslimatlarının Kasım ayında başlaması planlanıyor. Fiyat etiketine gelince, bu bir uçurum olmaya devam ediyor.
