Rivian 最近的第三季度财务报告揭示了销售额飙升与巨额财务损失的惊人对比。这种二分法描绘了一家公司正处于显着增长的风口浪尖，尽管它正在努力应对电动汽车行业固有的挑战。
Rivian 大胆修改了 2023 年的生产目标，现在的目标是生产 54,000 辆 R1T 和 R1S 电动汽车，高于之前的 52,000 辆目标。此次调整是在第三季度汽车产量较去年同期大幅增长 121% 后进行的，最终产量达到创纪录的 16,304 辆电池驱动汽车。交付量也出现了前所未有的增长，共有 15,564 台交付给客户，同比增长 136%。
从财务角度来看，Rivian 的前景既充满希望的改善，也面临持续的挑战。上一季度每售出一辆汽车，该公司就损失约 26,000 欧元，比第二季度每辆汽车 28,200 欧元的损失明显减少。这一改进反映了 Rivian 在简化生产和降低供应商成本方面所做的努力。尽管取得了这些收益，该公司第三季度仍报告净亏损11.6亿欧元，尽管比去年同期减少了26%。
Rivian 最有趣的举措之一是终止与亚马逊的电动商用货车 (ECV)（以前称为电动送货车 (EDV)）的独家协议。这一战略支点打开了通往更广阔市场的大门，让任何需要零排放车队的公司都能获得 Rivian 的尖端技术。 ECV 起价为 70,800 欧元，有两种型号：Delivery 500 和 Delivery 700。前者的续航里程为 259 公里，有效载荷为 1,240 公斤，而后者的续航里程为 246 公里，有效载荷为 1,140 公斤，尽管长度增加了 760 毫米，并提供了 4,672 升的载货空间。
这些货车配备了 Rivian 的 Enduro 电动机，之所以脱颖而出，是因为它们采用磷酸铁锂 (LFP) 电池，即使每天从空充电到充满电，该电池也以持久的耐用性和可靠的性能而闻名。它们具有可提供高达 100kW 功率的 CCS1 充电端口。
尽管与亚马逊的独家合作关系已经结束，Rivian 仍致力于在 2030 年之前交付最初的 10 万辆汽车订单。首席执行官 RJScaringe 表示，这一承诺符合该公司减少交通相关二氧化碳排放的更大目标。
