EV pazarı her geçen gün daha da kalabalıklaşıyor; yeni modeller daha fazla menzil, daha hızlı şarj ve daha akıllı teknoloji iddialarıyla dikkatimizi çekmek için yarışıyor. XPeng, bu yoğun dünyaya, performansıyla alıcıları kazanmaya kararlı, şık bir fastback olan yeni P7 ve fütüristik cihazlarla dolu bir kabinle adım atıyor. Beş yıllık bir geliştirme döngüsünün ardından şirket nihayet Tesla Model 3 ve manşetleri kaplayan Xiaomi SU7 gibi popüler EV'lere meydan okumak için tasarlanmış bir aracın üzerindeki örtüyü kaldırıyor.
Bugün şirket, yeni amiral gemisinin iç mekanına ait ilk görselleri ortaya çıkardı. Yeni P7'nin en önemli parçası şirketin "teknoloji adası" dediği şey. Önde ve ortada 87 inçlik devasa bir artırılmış gerçeklik baş üstü ekranı (AR-HUD) bulunur. Bu sistem, navigasyon talimatlarını, sürücü destek uyarılarını ve hatta etkileşimli oyunları doğrudan ön cama, sürücünün görüş alanına yansıtır.
HUD, yeni üç kollu spor direksiyon simidi ve dijital gösterge paneli ile eşleştirildi. Belki de en sıra dışı özellik, sesli asistan görevi gören üç eksenli dönen bilgi-eğlence ekranıdır. XPeng'e göre ekran, kullanıcıya baş sallamak da dahil olmak üzere komutlara yanıt vermek için fiziksel olarak hareket edebiliyor. Bunun büyüleyici mi yoksa biraz ürkütücü mü olduğuna siz karar verin.
Gösterişli ekranların ötesinde, XPeng başka benzersiz kontrolleri de entegre etti. Şirket, sektörde bir ilk olan "Dokunmatik Yüzey" kontrol arayüzünü piyasaya sürüyor, ancak tam işlevselliğine ilişkin ayrıntılar henüz ortada yok.
Sürücüye verilen önem oturma alanına kadar uzanıyor. P7, aktif yan desteklere sahip entegre ön spor koltuklarla donatılmıştır. Bu destekler, viraj alma kuvvetlerine yalnızca 10 milisaniyede tepki verebilir ve canlı sürüş sırasında daha fazla destek sağlamak için yanal olarak 30 mm'ye kadar ayarlanabilir. Koltuklarda ayrıca ısıtma, havalandırma ve masaj fonksiyonları da yer alıyor ve teknoloji uğruna konfordan ödün verilmemesi sağlanıyor.
Fransız tasarımcı Rafik Ferrag tarafından tasarlanan açılı kaportanın altında yeni XPeng P7, farklı tipteki sürücüler için güç aktarma organı seçenekleri sunuyor. Standart model, tek bir 270 kW elektrik motoruyla çalışan arkadan çekişli (RWD) bir modeldir. Daha fazla performans için dört tekerlekten çekişli (AWD) versiyon, ön aksa 167 kW'lık bir motor ekleyerek toplam toplam gücü 437 kW'a çıkarıyor.
P7, iki pil paketi seçeneğiyle satışa sunulacak: 74,9 kWh ve daha büyük olan 92,2 kWh. Çin'in CLTC test döngüsüne dayanarak tahmin edilen sürüş menzilleri oldukça etkileyici. Temel RWD modeli 702 km'ye kadar derecelendirilmiştir, uzun menzilli RWD bunu 820 km'ye iter ve güçlü AWD versiyonu tek şarjla 750 km'ye kadar yol kat edebilir.
CLTC rakamlarının Amerika Birleşik Devletleri'nde kullanılan EPA derecelendirmelerinden veya Avrupa'da kullanılan WLTP standartlarından çok daha iyimser olduğunu ancak yine de sağlam bir kıyaslama sağladığını unutmamak önemlidir. Piller EVE Energy ve CALB tarafından sağlanmaktadır.
P7 serisinin tamamı, hızlı şarjı mümkün kılan önemli bir faktör olan 800 voltluk silisyum karbür (SiC) yüksek gerilim platformunu kullanıyor. Bu altyapı, 5C şarj hızlarını kolaylaştırarak pilin gücü olağanüstü yüksek oranlarda emmesine olanak tanır. Bağlamda, bu temel mimariyi paylaşan XPeng G7 SUV'un, optimum koşullar altında desteklenen bir şarj cihazına takıldığında yalnızca on dakika içinde 436 km'ye kadar sürüş menzili kazanabileceği bildiriliyor.
Düzenleyici belgeler, P7'nin boyutlarının 5.017 mm uzunluk, 1.970 mm genişlik ve 1.427 mm yükseklik olduğunu doğruluyor; 3.008 mm dingil mesafesi ise geniş yolcu alanı sağlıyor. Gelişmiş kabin içi teknolojiyi, etkileyici performans ölçümlerini ve son teknoloji şarj teknolojisini birleştiren XPeng P7, elektrikli sedan kategorisinde kesin bir ifade olarak duruyor. Bu, üreticinin küresel EV sektörüne salt katılımın ötesine geçerek pazarı inovasyon yoluyla ileriye taşımayı hedeflediğinin bugüne kadarki en belirgin göstergesi olarak hizmet ediyor.
