Elbilmarkedet blir mer overfylt for hver dag som går, med nye modeller som konkurrerer om oppmerksomheten vår med krav om større rekkevidde, raskere lading og smartere teknologi.XPeng går inn i denne travle verdenen med sin nye P7, en elegant fastback som er fast bestemt på å vinne over kjøpere med ytelse, og med en hytte fullpakket med futuristiske dingser. Etter en fem-års utviklingssyklus, trekker selskapet endelig av seg et kjøretøy designet for å utfordre populære elbiler som Tesla Model 3 og den overskriftsfengende Xiaomi SU7.
I dag har selskapet avslørt de første bildene av interiøret til det nye flaggskipet. Midtpunktet i den nye P7 er det selskapet kaller en "teknologiøy." Foran og i midten er en massiv 87-tommers augmented reality head-up-skjerm (AR-HUD). Dette systemet projiserer navigasjonsinstruksjoner, førerassistansevarsler og til og med interaktive spill direkte på frontruten i sjåførens siktelinje.
HUD er sammenkoblet med et nytt tri-eikers sportsratt og en digital instrumentklynge. Den kanskje mest uvanlige funksjonen er en treakset roterende infotainmentskjerm som fungerer som en stemmeassistent. I følge XPeng kan skjermen bevege seg fysisk for å svare på kommandoer, inkludert å nikke til brukeren. Om det er sjarmerende eller litt skummelt er opp til deg å bestemme.
Utover de prangende skjermene har XPeng integrert andre unike kontroller. Selskapet lanserer et industri-første "Touch Pad"-kontrollgrensesnitt, selv om detaljer om full funksjonalitet forblir tynne på bakken.
Fokuset på føreren strekker seg til sitteplassene. P7 er utstyrt med integrerte sportsseter foran som har aktive sidestøtter. Disse støttene kan reagere på svingkrefter på bare 10 millisekunder, og justeres sideveis med opptil 30 mm for å gi mer støtte under livlig kjøring. Setene inkluderer også varme-, ventilasjons- og massasjefunksjoner, som sikrer at komforten ikke ofres for teknologi.
Under det kantete karosseriet, designet av den franske designeren Rafik Ferrag, tilbyr den nye XPeng P7 drivlinjealternativer for ulike typer førere. Standardmodellen er en bakhjulsdrevet (RWD) variant drevet av en enkelt 270 kW elektrisk motor. For mer ytelse legger en firehjulsdrevet versjon (AWD) til en 167 kW motor til forakselen, og bringer den totale kombinerte effekten til 437 kW.
P7 vil være tilgjengelig med to batteripakkealternativer: en 74,9 kWh og en større 92,2 kWh. Basert på Kinas CLTC-testsyklus, er de estimerte kjøreområdene ganske imponerende. Basis RWD-modellen er vurdert til 702 km, langdistanse RWD-motoren presser det til 820 km, og den kraftige AWD-versjonen kan kjøre opptil 750 km på en enkelt lading.
Det er viktig å huske at CLTC-tallene er langt mer optimistiske enn EPA-vurderingene som brukes i USA eller WLTP-standardene som brukes i Europa, men de gir fortsatt en solid målestokk. Batteriene er levert av EVE Energy og CALB.
Den komplette P7-serien bruker en 800-volts silisiumkarbid (SiC) høyspentplattform, en nøkkelfaktor som muliggjør rask opplading. Denne infrastrukturen letter 5C ladehastigheter, slik at batteriet kan absorbere strøm med eksepsjonelt høye hastigheter. For kontekst kan XPeng G7 SUV, som deler denne underliggende arkitekturen, angivelig få opptil 436 km kjørerekkevidde på bare ti minutter når den kobles til en støttet lader under optimale forhold.
Reguleringsdokumenter bekrefter at P7s dimensjoner er 5 017 mm i lengde, 1 970 mm i bredden og 1 427 mm i høyden, mens akselavstanden på 3 008 mm sikrer romslig passasjerinnkvartering. Ved å kombinere sofistikert teknologi i kabinen, imponerende ytelsesmålinger og toppmoderne ladeteknologi, står XPeng P7 som et definitivt statement i kategorien elektrisk sedan. Det fungerer som den mest tydelige indikasjonen til dags dato på at produsenten har beveget seg utover bare deltakelse i den globale EV-sektoren, i stedet for å drive markedet fremover gjennom innovasjon.
