Rynek pojazdów elektrycznych staje się z dnia na dzień coraz bardziej zatłoczony, a nowe modele konkurują o naszą uwagę, zapewniając większy zasięg, szybsze ładowanie i inteligentniejszą technologię. XPeng wkracza w ten ruchliwy świat dzięki nowemu P7, eleganckiemu fastbackowi, który jest zdeterminowany, aby przekonać kupujących wydajnością i kabiną wypełnioną futurystycznymi gadżetami. Po pięcioletnim cyklu rozwoju firma wreszcie kończy prace nad pojazdem zaprojektowanym, aby rzucić wyzwanie popularnym pojazdom elektrycznym, takim jak Tesla Model 3 i chwytliwy Xiaomi SU7.
Dziś firma ujawniła pierwsze zdjęcia wnętrza swojego nowego flagowca. Centralnym elementem nowego P7 jest to, co firma nazywa „wyspą technologiczną”. Z przodu i pośrodku znajduje się ogromny 87-calowy wyświetlacz head-up wykorzystujący rzeczywistość rozszerzoną (AR-HUD). System ten wyświetla instrukcje nawigacji, alerty pomocy kierowcy, a nawet interaktywne gry bezpośrednio na przedniej szybie, w zasięgu wzroku kierowcy.
HUD współpracuje z nową, trójramienną, sportową kierownicą i cyfrowym zestawem wskaźników. Być może najbardziej niezwykłą funkcją jest obracający się w trzech osiach ekran informacyjno-rozrywkowy, który działa jak asystent głosowy. Według XPeng ekran może się fizycznie poruszać, reagując na polecenia, w tym kiwając głową użytkownikowi. To, czy jest to urocze, czy nieco przerażające, zależy od Ciebie.
Oprócz efektownych ekranów, XPeng zintegrował inne unikalne elementy sterujące. Firma wprowadza na rynek pierwszy w branży interfejs sterowania „Touch Pad”, choć szczegóły na temat jego pełnej funkcjonalności nie są jeszcze znane.
Uwaga skupiona na kierowcy rozciąga się na siedzenia. P7 jest wyposażony w zintegrowane przednie sportowe fotele z aktywnymi podparciami bocznymi. Podparcia te reagują na siły pokonywane w zakrętach w ciągu zaledwie 10 milisekund, dostosowując się w poziomie do 30 mm, aby zapewnić większe wsparcie podczas dynamicznej jazdy. Fotele są również wyposażone w funkcje ogrzewania, wentylacji i masażu, dzięki czemu komfort nie jest poświęcany na rzecz technologii.
Pod kanciastym nadwoziem, zaprojektowanym przez francuskiego projektanta Rafika Ferraga, nowy XPeng P7 oferuje opcje układu napędowego dla różnych typów kierowców. Model standardowy to wariant z napędem na tylne koła (RWD), napędzany pojedynczym silnikiem elektrycznym o mocy 270 kW. Aby uzyskać większe osiągi, wersja z napędem na wszystkie koła (AWD) dodaje silnik o mocy 167 kW na przedniej osi, co zwiększa łączną moc wyjściową do 437 kW.
P7 będzie dostępny z dwoma opcjami akumulatorów: 74,9 kWh i większym 92,2 kWh. Na podstawie chińskiego cyklu testowego CLTC szacowane zasięgi są imponujące. Podstawowy model RWD ma przejechać 702 km, daleki zasięg RWD pozwala na przejechanie do 820 km, a mocna wersja AWD może przejechać do 750 km na jednym ładowaniu.
Należy pamiętać, że dane CLTC są znacznie bardziej optymistyczne niż oceny EPA stosowane w Stanach Zjednoczonych czy standardy WLTP stosowane w Europie, ale nadal stanowią solidny punkt odniesienia. Baterie dostarczane są przez firmy EVE Energy i CALB.
Cała seria P7 wykorzystuje platformę wysokiego napięcia z węglika krzemu (SiC) o napięciu 800 V, co jest kluczowym czynnikiem umożliwiającym szybkie ładowanie. Infrastruktura ta umożliwia ładowanie z prędkością 5°C, dzięki czemu akumulator może absorbować energię z wyjątkowo dużą szybkością. Dla kontekstu: SUV XPeng G7, który ma tę samą podstawową architekturę, według doniesień może uzyskać do 436 km zasięgu w zaledwie dziesięć minut po podłączeniu do obsługiwanej ładowarki w optymalnych warunkach.
Dokumenty regulacyjne potwierdzają wymiary P7 wynoszące 5017 mm długości, 1970 mm szerokości i 1427 mm wysokości, a rozstaw osi wynoszący 3008 mm zapewnia przestronne miejsce dla pasażerów. Łącząc wyrafinowaną technologię w kabinie, imponujące wskaźniki wydajności i najnowocześniejszą technologię ładowania, XPeng P7 stanowi definitywne oświadczenie w kategorii elektrycznych sedanów. Jest to jak dotąd najbardziej wyraźny sygnał, że producent wyszedł poza zwykłe uczestnictwo w globalnym sektorze pojazdów elektrycznych i zamiast tego dąży do napędzania rynku poprzez innowacje.
