Elbilsmarknaden blir trångare för varje dag, med nya modeller som konkurrerar om vår uppmärksamhet med anspråk på större räckvidd, snabbare laddning och smartare teknik. XPeng tar sig in i denna livliga värld med sin nya P7, en elegant fastback som är fast besluten att vinna över köpare med prestanda och med en hytt fullpackad med futuristiska prylar. Efter en femårig utvecklingscykel drar företaget äntligen av sig ett fordon designat för att utmana populära elbilar som Tesla Model 3 och den rubrikstarka Xiaomi SU7.
Idag har företaget avslöjat de första bilderna av interiören på sitt nya flaggskepp. Mittpunkten i den nya P7 är vad företaget kallar en "teknologiö". Fram och i mitten finns en massiv 87-tums head-up-skärm med förstärkt verklighet (AR-HUD). Detta system projicerar navigeringsinstruktioner, förarassistansvarningar och till och med interaktiva spel direkt på vindrutan i förarens siktlinje.
HUD är ihopkopplad med en ny tre-ekrad sportratt och ett digitalt instrumentkluster. Den kanske mest ovanliga funktionen är en treaxlig roterande infotainmentskärm som fungerar som en röstassistent. Enligt XPeng kan skärmen röra sig fysiskt för att svara på kommandon, inklusive nicka åt användaren. Om det är charmigt eller lite läskigt får du avgöra.
Utöver de flashiga skärmarna har XPeng integrerat andra unika kontroller. Företaget lanserar ett branschförsta "Touch Pad"-kontrollgränssnitt, även om detaljerna om dess fulla funktionalitet fortfarande är tunna på marken.
Fokus på föraren sträcker sig till sittplatserna. P7 är utrustad med integrerade sportstolar fram med aktiva sidostöd. Dessa bolster kan reagera på kurvor på bara 10 millisekunder och justeras i sidled med upp till 30 mm för att ge mer stöd under livlig körning. Sätena har även värme-, ventilations- och massagefunktioner, vilket säkerställer att komforten inte offras för tekniken.
Under den kantiga karossen, designad av den franske designern Rafik Ferrag, erbjuder nya XPeng P7 drivlinaalternativ för olika typer av förare. Standardmodellen är en bakhjulsdriven (RWD) variant som drivs av en enda 270 kW elmotor. För mer prestanda lägger en fyrhjulsdriven version (AWD) en 167 kW motor till framaxeln, vilket ger den totala kombinerade effekten till 437 kW.
P7 kommer att finnas tillgänglig med två batteripaket: en 74,9 kWh och en större 92,2 kWh. Baserat på Kinas CLTC-testcykel är de uppskattade körsträckorna ganska imponerande. Basmodellen för RWD är klassad för 702 km, den långa RWD-modellen skjuter det till 820 km, och den kraftfulla AWD-versionen kan köra upp till 750 km på en laddning.
Det är viktigt att komma ihåg att CLTC-siffror är mycket mer optimistiska än EPA-betygen som används i USA eller WLTP-standarderna som används i Europa, men de ger fortfarande ett solidt riktmärke. Batterierna levereras av EVE Energy och CALB.
Den kompletta P7-serien använder en 800-volts kiselkarbid (SiC) högspänningsplattform, en nyckelfaktor som möjliggör snabb laddning. Denna infrastruktur underlättar 5C-laddningshastigheter, vilket gör att batteriet kan absorbera ström vid exceptionellt höga hastigheter. För sammanhanget kan SUV:n XPeng G7, som delar denna underliggande arkitektur, enligt uppgift få upp till 436 km räckvidd på bara tio minuter när den är ansluten till en laddare som stöds under optimala förhållanden.
Reglerande dokument bekräftar P7:s mått som 5 017 mm i längd, 1 970 mm i bredd och 1 427 mm på höjden, medan dess 3 008 mm hjulbas säkerställer rymligt passagerarutrymme. Genom att kombinera sofistikerad teknik i kabinen, imponerande prestandamått och toppmodern laddningsteknik, står XPeng P7 som ett definitivt uttalande i kategorin elektriska sedan. Det fungerar som den mest tydliga indikationen hittills på att tillverkaren har gått bortom enbart deltagande i den globala elbilssektorn, i stället för att driva marknaden framåt genom innovation.
