Рынок электромобилей с каждым днем становится все более насыщенным: новые модели конкурируют за наше внимание, претендуя на больший запас хода, более быструю зарядку и более интеллектуальные технологии. XPeng вступает в этот оживленный мир со своим новым P7, элегантным фастбэком, который полон решимости завоевать покупателей своей производительностью и салоном, наполненным футуристическими гаджетами. После пятилетнего цикла разработки компания наконец-то снимет покровы с автомобиля, призванного бросить вызов популярным электромобилям, таким как Tesla Model 3 и популярному Xiaomi SU7.
Сегодня компания показала первые изображения интерьера своего нового флагмана. Центральным элементом нового P7 является то, что компания называет «технологическим островом». Спереди и в центре находится массивный 87-дюймовый проекционный дисплей дополненной реальности (AR-HUD). Эта система проецирует навигационные инструкции, оповещения о помощи водителю и даже интерактивные игры прямо на лобовое стекло в зоне прямой видимости водителя.
HUD сочетается с новым спортивным рулевым колесом с тремя спицами и цифровой комбинацией приборов. Пожалуй, самой необычной особенностью является трехосный вращающийся информационно-развлекательный экран, выполняющий функцию голосового помощника. По словам XPeng, экран может физически перемещаться, реагируя на команды, в том числе кивая пользователю. Очаровательно это или немного жутковато – решать вам.
Помимо ярких экранов, XPeng имеет и другие уникальные элементы управления. Компания представляет первый в отрасли интерфейс управления «Touch Pad», хотя подробности о его полной функциональности пока неизвестны.
Внимание к водителю распространяется и на сиденье. P7 оснащен встроенными передними спортивными сиденьями с активной боковой поддержкой. Эти валики могут реагировать на поворотные усилия всего за 10 миллисекунд, регулируясь в поперечном направлении до 30 мм, чтобы обеспечить большую поддержку во время энергичного вождения. Сиденья также оснащены функциями подогрева, вентиляции и массажа, что гарантирует, что комфорт не будет принесен в жертву технологиям.
Под угловатым кузовом, разработанным французским дизайнером Рафиком Феррагом, новый XPeng P7 предлагает варианты силовых агрегатов для разных типов водителей. Стандартная модель представляет собой вариант с задним приводом (RWD) и одним электродвигателем мощностью 270 кВт. Для большей производительности полноприводная версия (AWD) добавляет двигатель мощностью 167 кВт на переднюю ось, в результате чего общая совокупная мощность достигает 437 кВт.
P7 будет доступен с двумя вариантами аккумуляторной батареи: емкостью 74,9 кВтч и большей емкостью 92,2 кВтч. Судя по китайскому циклу испытаний CLTC, предполагаемый запас хода весьма впечатляет. Базовая модель с задним приводом рассчитана на 702 км, заднеприводная версия с дальним приводом — до 820 км, а мощная версия с полным приводом может проехать до 750 км на одной зарядке.
Важно помнить, что показатели CLTC гораздо более оптимистичны, чем рейтинги EPA, используемые в США, или стандарты WLTP, используемые в Европе, но они по-прежнему служат надежным ориентиром. Батареи поставляются компаниями EVE Energy и CALB.
Во всей линейке P7 используется высоковольтная платформа из карбида кремния (SiC) на 800 В, что является ключевым фактором, обеспечивающим быструю перезарядку. Эта инфраструктура обеспечивает скорость зарядки 5C, позволяя аккумулятору поглощать энергию с исключительно высокой скоростью. Для сравнения: внедорожник XPeng G7, использующий эту базовую архитектуру, как сообщается, может проехать до 436 км всего за десять минут при подключении к поддерживаемому зарядному устройству в оптимальных условиях.
Нормативные документы подтверждают габариты P7 — 5 017 мм в длину, 1 970 мм в ширину и 1 427 мм в высоту, а колесная база размером 3 008 мм обеспечивает простор для пассажиров. Сочетая в себе передовые технологии салона, впечатляющие показатели производительности и современную технологию зарядки, XPeng P7 представляет собой решительное заявление в категории электрических седанов. На сегодняшний день это служит наиболее ярким показателем того, что производитель вышел за рамки простого участия в мировом секторе электромобилей и вместо этого стремится стимулировать рынок вперед посредством инноваций.
