Tesla, yarım on yılı aşkın bir süredir Hindistan pazarına açılmaya çalışıyor ve 2016'dan bu yana "ön siparişler" alıyor. Bir yıldan fazla bir süredir hükümetle pazarlık yapıyor ve görünen o ki sonuç ne Tesla ne de Hindistan için pek olumlu değil.
Tesla, hükümeti ithal arabaları Hindistan'da üretmeye başlamadan önce satmasına izin vermeye ikna etmeye çalışıyordu. Sorun, Hindistan'da %100'e varan ithalat vergileriyle ilgiliydi ve bu, açıkça yurt dışında üretilen arabaları büyük dezavantaja sokuyordu. Hindistan bir süredir küresel otomobil üreticilerini ülkede otomobil üretmeye ikna etmeye çalışıyor ve tarifeler de bu planın bir parçası.
Tesla'nın, faaliyete başlamayı planladığı Yeni Delhi, Mumbai ve Bengaluru'da showroom ve servis merkezi mülklerini aramayı bıraktığı bildirildi. Küçük yerel Tesla ekibi, diğer ülkelerdeki operasyonları desteklemek üzere yeniden görevlendirildi.
Bu noktada Tesla için çok büyük bir kayıp değil çünkü birçok dış etken nedeniyle sürekli gecikmelerle karşı karşıya kalan Avrupa, Çin ve ABD'deki faaliyetlerine odaklanmasına olanak tanıyacak. Ancak dünyanın en kalabalık ikinci pazarının ileride büyük bir gelişme fırsatı sunması kaçınılmaz, dolayısıyla Tesla bir noktada planlarını yeniden gözden geçirmek isteyebilir. Model 3'lerini rezerve etme fırsatı verilen Hintli hayranların haklı olarak aldatılmış hissedeceklerinden bahsetmiyorum bile.
Bu arada Mercedes-Benz, elektrikli modellerinden birini yerel olarak monte etme planlarını duyurarak bu fırsatı değerlendirdi. Hintli imalat devi Tata uzun süredir yerel otomobil pazarına hakim durumda ancak elektrikli araçlara geçiş pazar payını değiştirebilir.
