Nio, 2023 için oldukça yoğun bir başlangıç yapmayı planlıyor; şirket önümüzdeki yılın ilk altı ayında 5 yeni model piyasaya sürmek istiyor. Geliştirme çalışmaları ilerledikçe ve yol testleri başladıkça, internette casus fotoğraflar ve videolar ortaya çıkmaya başlıyor.
WeChat kullanıcılarından biri az önce yeni bir gövde stiline sahip Nio ET5'in videosunu yayınladı ve gerçekten de bir atış frenine benziyor. Farkında olmayanlar için atış freni tam bir wagon ya da station değil, biraz daha kısa ve daha eğimli bir arka cama sahip; isterseniz daha sportif bir wagon. İşte kısa video:
Işıklar, aynalar, LiDAR sensörü ve arabanın ön kısmı onun bir Nio ET5 olduğunu açıkça gösteriyor ancak arka kısmı tamamen yeni. Şut freni Çin'de hiçbir zaman büyük bir satıcı olmadı; ana otomobil üreticilerinin asla dikkate almadığı niş bir pazardı. Daha sonra Zeekr 001 geldi ve başarısı sayesinde gidişat tersine dönüyor gibi görünüyor; satılan 55.600 adet, rekabetin ayağa kalkmasını ve dikkat etmesini sağladı.
Zeekr 001 herkesin takip edebileceği yolu yarattı ve Nio kapıdan çıkmış ve fırlatmaya hazırlanıyor gibi görünüyor. Nio CEO'su William Li, 3. çeyrek sonuçları sırasında şirketin 2023 2. çeyreğinin sonundan önce 8 modelinin satışa çıkacağını doğruladı. Bu, Nio'nun yeni 2.0 EV platformuna geçmek istediği üç modelin ES8, ES6 ve EC6'nın güncellenmiş versiyonları olacağı anlamına gelse bile, bu büyük bir ilerleme.
Nio ürün yelpazesini genişlettikçe kurumsal araç alımlarında da artış bekleniyor. Marka, şu anda Çin'in büyük şehir merkezlerinin çoğuna hizmet veren pil takas altyapısının kullanıma sunulmasını agresif bir şekilde hızlandırdı. Bu arada, Macaristan'daki üretim tesisinin artan üretimiyle desteklenen bu ağı Avrupa genelinde çoğaltıyor.
Estetik açıdan hoş olan bu atış freninin hem Çin'de hem de Avrupa'da alıcı çekmesi bekleniyor. Önümüzdeki yıl Nio ve rakiplerinden bir dizi yeni sürüm çıkmasını bekliyoruz. Elektrikli araç sektörü olgunlaştıkça ve seçenekler genişledikçe kalite nihayet kabul edilebilir seviyelere ulaştı ve rekabetçi fiyatlandırma geriye kalan başlıca engel olarak kaldı.
