Nio planerar en mycket hektisk start för 2023 - företaget vill släppa 5 nya modeller under de första sex månaderna nästa år. När utvecklingsarbetet fortskrider och vägtester börjar, börjar spionbilder och videor dyka upp över hela Internet.
En av WeChat-användarna har precis lagt upp en video av vad som verkar vara Nio ET5 med en ny kroppsstil och den ser mycket ut som en skjutbroms. De som inte är medvetna om att skjuta bromsen är inte en hel vagn eller herrgård, den är något kortare med en mer lutande bakruta - en mer sportig vagn om du vill. Här är den korta videon:
Lamporna, speglarna, LiDAR-sensorn och fronten på bilen indikerar tydligt att det är en Nio ET5, men bakdelen är helt ny. Shooting brake var aldrig en storsäljare i Kina, det var en nischmarknad som de största biltillverkarna aldrig tittade på. Sedan kom Zeekr 001 och tack vare dess framgångar verkar tidvattnet vända - 55 600 sålda enheter fick konkurrenterna att sätta sig upp och lyssna.
Zeekr 001 skapade vägen för alla andra att följa och Nio verkar vara ute ur porten och förbereder sig för lansering. VD för Nio, William Li, bekräftade under Q3 resultatsamtal att företaget kommer att ha 8 modeller till försäljning före slutet av Q2 2023. Det är en enorm push, även om det betyder att tre modeller kommer att vara de uppdaterade versionerna av ES8, ES6 och EC6 som Nio vill flytta över till den nya 2.0 EV-plattformen.
I takt med att Nio breddar sitt produktutbud, är inköpen av företagsbilar redo att öka. Varumärket har aggressivt accelererat utbyggnaden av sin batteribytesinfrastruktur, som nu servar de flesta stora kinesiska stadscentra. Samtidigt replikerar det detta nätverk över hela Europa, med stöd av ökad produktion från dess ungerska tillverkningsanläggning.
Denna estetiskt tilltalande shooting brake förväntas locka köpare i både Kina och Europa. Vi förväntar oss en våg av nya släpp från Nio och dess rivaler under det kommande året. När elfordonssektorn mognar och alternativen expanderar har kvaliteten äntligen nått acceptabla nivåer, vilket lämnar konkurrenskraftiga priser som det primära kvarvarande hindret.
