Nio planlegger en veldig travel start for 2023 - selskapet ønsker å slippe 5 nye modeller i løpet av de første seks månedene av neste år. Etter hvert som utviklingsarbeidet skrider frem og tester begynner, begynner spionbilder og videoer å dukke opp over hele Internett.
En av WeChat-brukerne har nettopp lagt ut en video av det som ser ut til å være Nio ET5 med en ny kroppsstil, og den ser mye ut som en skytebrems. De uvitende skytebremsene er ikke en full vogn eller stasjonsvogn, den er litt kortere med en mer skråstilt bakrute - en mer sporty vogn om du vil. Her er den korte videoen:
Lysene, speilene, LiDAR-sensoren og fronten på bilen indikerer tydelig at det er en Nio ET5, men bakdelen er helt ny. Skytebremsen var aldri en storselger i Kina, det var et nisjemarked som aldri ble sett på av de største bilprodusentene. Så kom Zeekr 001 og takket være suksessen ser tidevannet ut til å snu – 55 600 solgte enheter fikk konkurrentene til å sette seg opp og ta hensyn.
Zeekr 001 skapte veien for alle andre å følge, og Nio ser ut til å være ute av porten og forberede seg for lansering. Administrerende direktør i Nio, William Li, bekreftet under 3. kvartals resultatoppslag at selskapet vil ha 8 modeller i salg før slutten av 2. kvartal 2023. Det er et stort løft, selv om det betyr at tre modeller vil være de oppdaterte versjonene av ES8, ES6 og EC6 som Nio ønsker å gå over til den nye 2.0 EV-plattformen.
Etter hvert som Nio utvider produktspekteret sitt, ligger kjøp av bedriftsbiler an til en økning. Merket har aggressivt fremskyndet utrullingen av batteribytteinfrastrukturen, som nå betjener de fleste store kinesiske bysentre. I mellomtiden replikerer den dette nettverket over hele Europa, støttet av økende produksjon fra det ungarske produksjonsanlegget.
Denne estetisk tiltalende skytebremsen forventes å tiltrekke seg kjøpere i både Kina og Europa. Vi forventer en bølge av nye utgivelser fra Nio og dets rivaler i det kommende året. Etter hvert som elbilsektoren modnes og alternativene utvides, har kvaliteten endelig nådd akseptable nivåer, og etterlater konkurransedyktige priser som det primære gjenværende hinderet.
