Ford, elektrikli otomobil dünyasına dramatik yeni bir yaklaşım getiriyor ve her şey 2027 için planlanan yeni bir orta boy kamyonetle başlıyor. Şirket, şimdiye kadar çoğu otomobil üreticisinin gözünden kaçan bir şeyi yapmak için sıfırdan tasarlanan yepyeni bir araç platformunu ve üretim sistemini duyurdu: kitlesel pazar için karlı, uygun fiyatlı ve arzu edilen EV'ler üretmek.
Bu zorluğun üstesinden gelmek için Ford, Kaliforniya'da, Detroit genel merkezinden uzakta, küçük, bağımsız bir "skunkworks" ekibi kurdu. Amaç geleneksel yöntemlerden kurtulmak ve eski sorunları yeni düşünce tarzıyla çözmekti. Detroitli otomobil üreticilerinin, genellikle hayal kırıklığı yaratan sonuçlarla, uygun fiyatlı küçük araçlar üretme konusunda "iyi üniversite denemeleri" konusunda uzun bir geçmişi var.
Ford, bu yeni ve odaklanmış ekibin, Silikon Vadisi tarzı inovasyonu yüzyıllık üretim deneyimiyle birleştirerek nihayet kodu çözebileceğini umuyor. Misyon açık: Müşterilerin sevdiği ve şirketin Amerika'da sürdürülebilir ve kârlı bir şekilde inşa edebileceği bir EV ailesi yaratmak.
Bu yeni stratejinin temelini Ford Evrensel EV Platformu oluşturuyor. Mühendisler maliyetleri ve karmaşıklığı azaltmak için basitliğe odaklandılar. Yeni platform, bir araçtaki toplam parça sayısını %20 oranında azaltıyor ve tipik bir arabaya kıyasla %25 daha az bağlantı elemanı kullanıyor.
Bu basitleştirmenin başlıca örneği, Ford'un birinci nesil elektrikli SUV'sinden 4.000 feet (yaklaşık 1,2 km) daha kısa ve 10 kg daha hafif olacak olan gelecek kamyondaki kablo tesisatıdır. Bu "daha azı daha fazladır" yaklaşımı, geleceğin elektrikli arabalarını daha uygun fiyatlı hale getirmenin merkezinde yer alıyor.
Yapbozun önemli bir parçası pildir. Platform, hem kobalt hem de nikel içermeyen lityum demir fosfat (LFP) prizmatik piller kullanıyor ve bu da pilleri daha ucuz ve daha sürdürülebilir kılıyor. Pil takımı aracın yapısal bir bileşeni haline gelecek ve zemin görevi görecek.
Bu entegrasyon, daha iyi yol tutuşu için aracın ağırlık merkezini alçaltıyor, daha sessiz bir kabin yaratıyor ve şaşırtıcı miktarda iç alan sağlıyor. Akü teknolojisine yönelik bu yeni yaklaşım, gelecek yıl LFP akülerini üretmeye başlayacak olan Ford'un Michigan'daki BlueOval Akü Parkı tarafından desteklenecek.
Bu yeni platformu kullanacak ilk araç dört kapılı, orta boy bir elektrikli pikap olacak. Ford, fiyat, pil aralığı ve kesin tanıtım tarihi gibi ayrıntıları şimdilik gizli tutuyor ancak bazı ilgi çekici ayrıntıları paylaştı. Kamyonun Toyota bZ4X'ten daha fazla yolcu alanı sunması öngörülüyor. Aynı zamanda çok yönlü ve güvenli bir saklama alanı sağlayan bir ön bagaja veya "gövdeye" ve kilitlenebilir bir yatağa sahip olacak.
Ford bunun sadeleştirilmiş bir ticari araç olmayacağı konusunda ısrar ediyor. Şirket, Mustang Mach-E AWD kadar hızlı bir şekilde 0-97 km/s hıza ulaşmayı hedefliyor ve düşük ağırlık merkezinin ve elektrik motorlarından gelen anlık torkun sürüşü gerçekten eğlenceli hale getireceğini vaat ediyor.
Yenilik fabrika katına kadar uzanıyor. Ford, geleneksel montaj hattını "montaj ağacı" adını verdiği yeni bir konseptle elden geçiriyor. Araç, tek bir uzun konveyör yerine, birleşmeden önce ayrı hatlarda eş zamanlı olarak bir araya getirilen üç ana alt parçadan oluşuyor.
Kamyonun ön ve arka bölümleri düzinelerce küçük damgalı parçanın yerini alan büyük, tek parça alüminyum dökümlerden yapılmıştır. Bu iki bölüm daha sonra üçüncü ana bileşenle birleştirilir: halihazırda koltukların, halıların ve orta konsolun takılı olduğu yapısal akü paketi. Bu yeni sürecin %15'e kadar daha hızlı olması ve montaj hattı çalışanları için ergonomiyi önemli ölçüde iyileştirmesi bekleniyor.
Ford, vizyonunu hayata geçirmek için Kentucky'deki Louisville Montaj Fabrikasını yeniden donatmak için yaklaşık 2 milyar Euro yatırım yapıyor ve bu süreçte saatte 2.200 iş imkanı sağlıyor. Kentucky eyaleti tarafından desteklenen bu yatırım, tesisi genişletecek ve dijital altyapısını iyileştirecek.
Ford, Michigan akü tesisine daha önce yaptığı 3 milyar Euro'luk yatırımla birlikte, yeni nesil Amerikan yapımı EV'lere yaklaşık 4 milyar Euro ayırmayı taahhüt ediyor. Bu yeni basit tasarım ve verimli üretim felsefesinin sonunda uygun fiyatlı, yüksek kaliteli elektrikli arabaları milyonlarca sürücünün erişimine sunacağı büyük bir iddia. Bunun karşılığını alacak mı? Tek yapmamız gereken elimizde patlamış mısırla oturup izlemek.
