I går försökte bilindustrin ta reda på vad Xiaomi menade när den retade ett nytt produktnamn som heter Sky Nomad. Idag tog den kinesiska smartphonetillverkaren bort allt mysterium genom att avslöja den slutliga looken på sin första fullstora SUV, Sky Nomad N90. Den snabba 24-timmarssekvensen markerar ett helt nytt kapitel för ett företag som började bygga personbilar först för en kort tid sedan. Istället för att hålla fast vid de låga, aerodynamiska karossstilarna som definierade dess tidiga elbilar, jagar Xiaomi nu den lönsamma familjetransportmarknaden. Det är en skarp etta-åttio i design, förpackning och mekanisk filosofi.
Den största förändringen handlar om hur detta fordon får sin kraft. Xiaomi fokuserade tidigare helt på rena batteridrivna elbilar, men Sky Nomad N90 är ett elfordon med utökad räckvidd, eller EREV. Den förlitar sig på två elmotorer för att snurra hjulen, men den har också en 1,5-liters turboladdad bensinmotor under huven. Den motorn fungerar bara som en inbyggd generator för att hålla batteriet laddat. Många kinesiska förare föredrar dessa typer av elbilar eftersom de erbjuder nollutsläpp stadskörning utan rädsla för att få slut på ström på avlägsna motorvägar.
Xiaomi hämtar batteripaketen till Sky Nomad N90 från inhemska leverantörer Sunwoda och CALB. Paketet rymmer mer än 70 kWh energi och ger en räckvidd endast för el mellan 400 km och 500 km. När bensingeneratorn automatiskt aktiveras för att ge extra elektricitet överstiger fordonets totala räckvidd 1 500 km.
Designen av Sky Nomad N90 överger de atletiska formerna hos Xiaomis tidigare elbilar. Designers valde en mycket upprätt, boxig profil som prioriterar inre rum framför aerodynamik. Framtill ser de blockiga strålkastarna ut som en robust utveckling av företagets äldre "waterdrop"-stylingelement. Runt baksidan ser baklyktorna med slingor ut som de som finns på premium Zeekr 9X. En framträdande kapsel sitter ovanpå den främre vindrutan och håller en avancerad LiDAR-sensor som matar in data till fordonets automatiserade körsystem.
N90 mäter över 5,3 min längd och har en lång 3,1 mhjulbas. Dessa mätningar ger fordonet ett fotavtryck som liknar de populära Li Auto L9 och NIO ES8 lyxmodellerna. Eftersom karossen är så stor planerar Xiaomi att sälja fordonet i två distinkta sittplatser. Kunder kan välja en standardlayout med fem säten med en 2+3-konfiguration, eller en treradslayout med sju säten med ett 2+2+2-format.
Den verkliga höjdpunkten i den nya modellen är kabinen, som Xiaomi kallar ett "intelligent expanderande utrymme". Företaget byggde fordonet på en ny Kunlun-plattform, som har ett perfekt plant golv och integrerade golvspår. Denna inställning gör att framsätena kan rotera hela 180 grader för att vända sig bakåt. Genom att para ihop en SUV-exteriör med en mycket flexibel minivan-interiör, tillåter N90 passagerarna att ändra utrymmet baserat på vad de gör.
Företaget hävdar att interiören snabbt kan förvandlas till en privat studio för en person, ett litet kafé för två, ett affärsmötesrum för tre eller en lekplats för en hel familj. De första bilderna avslöjar en helt genomgående mittkonsol i främre raden - den här layouten låter passagerare röra sig från sida till sida utan att kliva utanför. Själva konsolen kan glida längs golvspåren för att betjäna olika passagerarrader.
TheN90 riktar sig till människor som gillar den moderna utomhustrenden med lyxcamping. Det finns möjlighet till ett inbyggt taktält som lyfts upp för att skapa en förhöjd sovplats. Inuti fälls sätena helt platt till en säng, och AC-uttag låter ägarna köra hushållsapparater. Xiaomi visade till och med bärbara EcoFlow-kraftverk som sitter på andra raden. Uppenbarligen kräver modern vildmarksutforskning tillräckligt med el för att driva en elektrisk grill och en tv mil bort från närmaste stad.
