Вчера автомобильная промышленность пыталась понять, что имела в виду Xiaomi, когда дразнила новый продукт под названием Sky Nomad. Сегодня китайский производитель смартфонов раскрыл всю тайну, показав окончательный вид своего первого полноразмерного внедорожника Sky Nomad N90. Быстрая двадцатичетырехчасовая последовательность событий знаменует собой совершенно новую главу для компании, которая совсем недавно начала производить пассажирские автомобили. Вместо того, чтобы придерживаться низкого аэродинамического стиля кузова, который характеризовал ее ранние электромобили, Xiaomi теперь гонится за прибыльным рынком семейных грузовиков. Это резкий переворот в дизайне, упаковке и механической философии.
Самый большой сдвиг связан с тем, как этот автомобиль получает свою мощность. Раньше Xiaomi полностью концентрировалась на электромобилях с батарейным питанием, но Sky Nomad N90 — это электромобиль с увеличенным запасом хода, или EREV. Для вращения колес он использует два электродвигателя, но под капотом у него также имеется 1,5-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом. Этот двигатель работает только как бортовой генератор, поддерживающий заряд аккумулятора. Многие китайские водители предпочитают эти типы электромобилей, потому что они обеспечивают езду по городу с нулевым уровнем выбросов, не опасаясь нехватки мощности на отдаленных шоссе.
Xiaomi закупает аккумуляторы для Sky Nomad N90 у отечественных поставщиков Sunwoda и CALB. Аккумулятор вмещает более 70 кВтч энергии и обеспечивает запас хода только на электричестве от 400 до 500 км. Когда бензиновый генератор автоматически активируется для выработки дополнительной электроэнергии, общий запас хода автомобиля превышает 1500 км.
Дизайн Sky Nomad N90 отказывается от спортивных форм предыдущих электромобилей Xiaomi. Дизайнеры выбрали очень вертикальный квадратный профиль, в котором внутреннее пространство отдается предпочтение аэродинамике. Спереди блочные фары выглядят как суровая эволюция старых элементов стиля «капли воды». Задние фонари с петлевыми световыми полосами сзади похожи на те, что есть на премиальном Zeekr 9X. В верхней части лобового стекла расположен выступающий модуль, в котором установлен усовершенствованный датчик LiDAR, который передает данные в автоматизированные системы вождения автомобиля.
Длина N90 превышает 5,3 минуты, а колесная база — 3,1 метра. Благодаря этим измерениям площадь автомобиля аналогична популярным роскошным моделям Li Auto L9 и NIO ES8. Поскольку кузов очень большой, Xiaomi планирует продавать автомобиль с двумя разными вариантами расположения сидений. Клиенты могут выбрать стандартную пятиместную компоновку в конфигурации 2+3 или трехрядную семиместную компоновку в формате 2+2+2.
Настоящей изюминкой новой модели является кабина, которую Xiaomi называет «умным расширяющимся пространством». Компания построила автомобиль на новой платформе «Куньлунь» с идеально ровным полом и встроенными гусеницами. Эта установка позволяет передним сиденьям поворачиваться на полные 180 градусов лицом назад. Сочетая внешний вид внедорожника с очень гибким интерьером минивэна, N90 позволяет пассажирам менять пространство в зависимости от того, что они делают.
В компании утверждают, что интерьер может быстро трансформироваться в частную студию для одного человека, небольшое кафе на двоих, комнату для деловых встреч на троих или игровую площадку для всей семьи. На первых изображениях видна полностью проходная центральная консоль в первом ряду — такая компоновка позволяет пассажирам перемещаться из стороны в сторону, не выходя наружу. Сама консоль может скользить по напольным направляющим для обслуживания разных рядов пассажиров.
N90 предназначен для людей, которым нравится современная тенденция роскошного кемпинга на открытом воздухе. Существует вариант встроенной палатки на крыше, которая поднимается, образуя приподнятую спальную зону. Внутри сиденья полностью складываются в кровать, а розетки переменного тока позволяют владельцам включать бытовую технику. Xiaomi даже показала портативные электростанции EcoFlow, сидящие во втором ряду. Судя по всему, современные исследования дикой природы требуют достаточно электричества, чтобы питать электрический гриль и телевизор в нескольких милях от ближайшего города.
