Platta försäljningar och fallande vinster har tvingat Volkswagen-koncernen att ändra sin företagsinriktning. Den tyska biljätten höll de globala leveranserna oförändrade på 9,0 miljoner fordon, men dess finansiella resultat fick ett stort slag. Som svar avslöjade VD Oliver Blume en omfattande plan för att säkra företagets framtid till 2030, med strategin som förlitar sig på enorma personalminskningar för att finansiera en aggressiv satsning på ledarskap på den globala elbilsmarknaden.
Den mest drastiska delen av planen innebär att 50 000 jobb ska skäras över hela företagets paraply. Dessa jobbförluster kommer att påverka arbetare på huvudmärken som Volkswagen, Audi och Porsche, såväl som mjukvaruavdelningen CARIAD. Bara inom Volkswagen AG har företaget redan undertecknat bindande avtal för att säkra mer än 28 000 arbetsavgångar till 2030. Ledningen bekräftade att arbetsförändringarna och förhandlingsavtalen redan har minskat kostnaderna med ungefär 1 miljard euro under det senaste året.
En kraftig nedgång i resultatet utlöste de drastiska företagsbesluten. Koncernen såg dess rörelsevinst falla från 19,1 miljarder euro ner till 8,9 miljarder euro. För att vända den nedåtgående trenden satte företaget ett fast finansiellt mål att uppnå en operativ avkastning på försäljningen mellan 8 och 10 procent till 2030. Ledarna vill att fordonsdivisionens nettokassaflöde ska representera mer än 60 procent av det totala rörelseresultatet i slutet av decenniet.
För att stödja de finansiella målen måste VW Group hitta mer än 6 miljarder euro i årliga nettokostnadsbesparingar till 2030. Varumärket gör redan framsteg vid sina inhemska tillverkningsanläggningar. Fabrikskostnaderna vid tyska produktionsanläggningar sjönk med i genomsnitt mer än 20 procent. Chefer planerar att fortsätta denna trend genom att minska överskottskapaciteten i fabriken och anpassa den globala produktionen till de faktiska regionala marknadskraven.
Företaget kanske håller på att trimma sin interna budget, men dess elbilar ser en stark efterfrågan från konsumenter. Globala leveranser av batteridrivna elbilar ökade med 32 procent. Tillväxten var ännu snabbare i Europa, där försäljningen av elektriska modeller ökade med 66 procent. Denna starka prestation gjorde det möjligt för företaget att ta en andel på 27 procent av den europeiska elfordonsmarknaden, tack vare att ha i sin portfölj fem av de tio mest populära elbilarna på kontinenten.
Volkswagen vill låsa fast denna marknadsfördel genom att introducera prisvärda elbilar för ännu fler köpare. Biltillverkaren utvecklar en ny linje av små urbana elbilar för att fånga instegssegmentet - Volkswagen ID. Polo, Volkswagen ID. Cross, theCupra Raval och theŠkoda Epiq, med ytterligare 20 modeller från sina olika märken som kommer inom de kommande fyra åren.
Teknik och batteriproduktion spelar en viktig roll i denna långsiktiga företagsöverlevnadsplan. Företaget tillverkar sina egna battericeller genom sitt PowerCo-dotterbolag, vilket ökar produktionen i Tyskland innan de öppnar planerade fabriker i Spanien och Kanada. På den digitala sidan designade gruppen en ny elektrisk arkitektur med den kinesiska tillverkaren XPengin bara 18 månader för den asiatiska marknaden, och samriskföretaget med Rivian fortsätter att leverera mjukvarusystem för västerländska marknader.
Företagsledare kämpar också mot intern byråkrati för att sänka utvecklingskostnaderna. Fordonstillverkaren kommer att minska det totala antalet fysiska plattformar och elektroniska system som den använder över sina varumärken. Genom att erbjuda färre modellvarianter kan fabrikerna bygga en större volym av varje specifik bil. Ledarskapet förväntar sig att denna minskning av komplexiteten kommer att påskynda fordonskonstruktionen och minska företagens utgifter.
Oliver Blume klargjorde att den pågående omstruktureringen representerar en bestående företagsomvandling snarare än ett kortsiktigt initiativ. Biltillverkaren har eliminerat flera nivåer av ledning, vilket ger nyckeldivisioner – inklusive utveckling, inköp, produktion och försäljning – direkt under det högsta ledningens ansvar. Volkswagen hävdar att detta strömlinjeformade operativa tillvägagångssätt kommer att vara avgörande för den gigantiska tillverkaren att navigera och uthärda den oförutsägbara dynamiken i den globala fordonsindustrin.
