स्थिर बिक्री और गिरते मुनाफे ने वोक्सवैगन समूह को अपनी कॉर्पोरेट दिशा बदलने के लिए मजबूर कर दिया है। जर्मन ऑटोमोटिव दिग्गज ने वैश्विक डिलीवरी को 9.0 मिलियन वाहनों पर स्थिर रखा, लेकिन इसके वित्तीय प्रदर्शन को बड़ा झटका लगा। जवाब में, सीईओ ओलिवर ब्लूम ने 2030 तक कंपनी के भविष्य को सुरक्षित करने के लिए एक व्यापक योजना का खुलासा किया, जिसमें वैश्विक इलेक्ट्रिक कार बाजार में नेतृत्व के लिए आक्रामक धक्का देने के लिए भारी कार्यबल में कटौती पर निर्भर रणनीति थी।
योजना के सबसे कठोर हिस्से में संपूर्ण कॉर्पोरेट क्षेत्र में 50,000 नौकरियों की कटौती शामिल है। ये नौकरी छूटने से वोक्सवैगन, ऑडी और पोर्शे जैसे मुख्य ब्रांडों के साथ-साथ सॉफ्टवेयर डिवीजन CARIAD के कर्मचारी भी प्रभावित होंगे। अकेले वोक्सवैगन एजी के भीतर, कंपनी ने 2030 तक 28,000 से अधिक श्रमिकों के प्रस्थान को सुरक्षित करने के लिए बाध्यकारी समझौतों पर हस्ताक्षर किए हैं। प्रबंधन ने पुष्टि की है कि श्रम परिवर्तन और सौदेबाजी समझौतों ने पहले ही पिछले वर्ष की तुलना में खर्चों में लगभग €1 बिलियन की कटौती कर दी है।
कमाई में भारी गिरावट के कारण कठोर कॉर्पोरेट निर्णय लेने पड़े। समूह का परिचालन लाभ €19.1 बिलियन से गिरकर €8.9 बिलियन हो गया। गिरावट की प्रवृत्ति को उलटने के लिए, कंपनी ने 2030 तक बिक्री पर परिचालन रिटर्न 8 से 10 प्रतिशत के बीच हासिल करने के लिए एक दृढ़ वित्तीय लक्ष्य निर्धारित किया है। अधिकारी चाहते हैं कि ऑटोमोटिव डिवीजन का शुद्ध नकदी प्रवाह दशक के अंत तक कुल परिचालन परिणामों के 60 प्रतिशत से अधिक का प्रतिनिधित्व करे।
वित्तीय लक्ष्यों का समर्थन करने के लिए, VW समूह को 2030 तक वार्षिक शुद्ध लागत बचत में €6 बिलियन से अधिक की आवश्यकता है। ब्रांड पहले से ही अपनी घरेलू विनिर्माण सुविधाओं में प्रगति कर रहा है। जर्मन उत्पादन स्थलों पर फ़ैक्टरी लागत में औसतन 20 प्रतिशत से अधिक की गिरावट आई है। अधिकारियों ने फ़ैक्टरी की अतिरिक्त क्षमता को कम करके और वैश्विक उत्पादन को वास्तविक क्षेत्रीय बाज़ार की माँगों के साथ जोड़कर इस प्रवृत्ति को जारी रखने की योजना बनाई है।
कंपनी भले ही अपने आंतरिक बजट में कटौती कर रही हो, लेकिन उसकी इलेक्ट्रिक कारों की उपभोक्ताओं से मजबूत मांग देखी जा रही है। बैटरी चालित ईवी की वैश्विक डिलीवरी में 32 प्रतिशत की वृद्धि हुई। यूरोप में यह वृद्धि और भी तेज रही, जहां इलेक्ट्रिक मॉडलों की बिक्री में 66 प्रतिशत की वृद्धि हुई। इस मजबूत प्रदर्शन ने कंपनी को यूरोपीय इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में 27 प्रतिशत हिस्सेदारी हासिल करने की अनुमति दी, जिसका श्रेय उसके पोर्टफोलियो में महाद्वीप की दस सबसे लोकप्रिय इलेक्ट्रिक कारों में से पांच को दिया जाता है।
वोक्सवैगन और भी अधिक खरीदारों के लिए किफायती इलेक्ट्रिक कारें पेश करके इस बाजार लाभ को बरकरार रखना चाहता है। ऑटोमेकर एंट्री-लेवल सेगमेंट - वोक्सवैगन आईडी पर कब्जा करने के लिए छोटे शहरी ईवी की एक नई लाइन विकसित कर रहा है। पोलो, वोक्सवैगन आईडी। क्रॉस, दकप्रा रावल, और थेस्कोडा एपिक, अगले चार वर्षों में अपने विभिन्न ब्रांडों के 20 अन्य मॉडलों के साथ आएंगे।
प्रौद्योगिकी और बैटरी उत्पादन इस दीर्घकालिक कॉर्पोरेट अस्तित्व योजना में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। कंपनी अपनी पावरको सहायक कंपनी के माध्यम से अपनी बैटरी सेल बनाती है, स्पेन और कनाडा में नियोजित कारखाने खोलने से पहले जर्मनी में उत्पादन बढ़ाती है। डिजिटल पक्ष पर, समूह ने एशियाई बाजार के लिए केवल 18 महीनों में चीनी निर्माता एक्सपेंगिन के साथ एक नया विद्युत वास्तुकला डिजाइन किया, और रिवियन के साथ संयुक्त उद्यम पश्चिमी बाजारों के लिए सॉफ्टवेयर सिस्टम वितरित करने के लिए ट्रैक पर बना हुआ है।
कंपनी के नेता विकास खर्च कम करने के लिए आंतरिक नौकरशाही से भी लड़ रहे हैं। वाहन निर्माता अपने सभी ब्रांडों में उपयोग किए जाने वाले भौतिक प्लेटफार्मों और इलेक्ट्रॉनिक प्रणालियों की कुल संख्या को कम कर देगा। कम मॉडल वेरिएंट पेश करने से कारखानों को प्रत्येक विशिष्ट कार की अधिक मात्रा बनाने की अनुमति मिलेगी। नेतृत्व को उम्मीद है कि जटिलता में इस कमी से वाहन इंजीनियरिंग में तेजी आएगी और कॉर्पोरेट खर्च कम होगा।
ओलिवर ब्लूम ने स्पष्ट किया कि चल रहा पुनर्गठन एक अल्पकालिक पहल के बजाय एक स्थायी कॉर्पोरेट परिवर्तन का प्रतिनिधित्व करता है। ऑटोमेकर ने प्रबंधन के कई स्तरों को समाप्त कर दिया है, विकास, खरीद, उत्पादन और बिक्री सहित प्रमुख प्रभागों को सीधे शीर्ष कार्यकारी नेतृत्व के दायरे में ला दिया है। वोक्सवैगन का दावा है कि यह सुव्यवस्थित परिचालन दृष्टिकोण विशाल निर्माता के लिए वैश्विक ऑटोमोटिव उद्योग की अप्रत्याशित गतिशीलता को नेविगेट करने और सहन करने के लिए आवश्यक होगा।
