Tesla vände sin fallande försäljning under andra kvartalet 2026 och bröt en lång torrperiod. Den amerikanska tillverkaren levererade 480 126 elbilar globalt mellan april och juni. Det är en ökning med 25 % jämfört med samma period 2025, då företaget levererade 384 122 fordon. Kvartalsvolymen ökade också med 34 % från de 358 023 elbilar som Tesla lämnade över till köpare under första kvartalet 2026.
Till skillnad från tidigare kvartal där Tesla byggde fler fordon än vad konsumenter köpte, skötte företaget sitt lager mycket bättre den här gången. Biltillverkaren producerade 451 758 fordon under andra kvartalet, och den levererade 28 368 fler bilar än den faktiskt tillverkade. Detta gjorde det möjligt för Tesla att rensa en ansenlig del av det osålda lagret som hade hopats tidigare under året. Under det första kvartalet 2026 tillverkade företaget 408 386 fordon men sålde bara 358 023, vilket lämnade en eftersläpning på 50 363 elbilar på lager.
Leveransresultaten gjorde finansexperter helt förblindade som förväntade sig mycket lägre volym. Den officiella Wall Street-konsensus var 406 024 leveranser; Bloomberg hade en ännu mer försiktig uppskattning av 396 465,95 fordon. Även de mest optimistiska marknadsförutsägelserna föll under de faktiska siffrorna. Goldman Sachs räknade med 420 000 leveranser, Barclays beräknade 418 000 och Morgan Stanley uppskattade cirka 413 000. Tesla blåste förbi de högsta förutsägelserna med över 60 000 enheter, vilket skapade en sällsynt datapunkt som gav analytiker väldigt lite utrymme för skepsis.
Högvolymmodeller gjorde naturligtvis det tunga lyftet - den populära Model 3sedan och Model Ycrossover stod för 442 936 av de tillverkade fordonen och 467 762 av de levererade fordonen. Teslas nischsortiment - Model S, Model X, Cybertruck och den semi-kommersiella lastbilen - bidrog med 8 822 enheter till den totala produktionen och 12 364 enheter till globala leveranser.
Det andra kvartalet i år är det mest framgångsrika andra kvartalet i Teslas historia, men det slog inte företagets rekord genom tiderna. Den kronan tillhör fortfarande det tredje kvartalet 2025, då globala leveranser nådde en topp på 497 099 enheter. Under den perioden översvämmade amerikanska köpare utställningslokaler för att dra fördel av den federala EV-skatteavdraget på 7 500 USD innan den officiellt gick ut den 30 september 2025.
Förlusten av skatteavdraget påverkade den lokala efterfrågan i Nordamerika. Inför Q2-rapporten förutspådde Cox Automotive en brant 20%-ig nedgång i den inhemska försäljningen jämfört med föregående år, vilket skulle krympa Teslas amerikanska marknadsandel till ungefär 2,9%. De internationella faktorerna överväldigade fullständigt dessa inhemska kamper - ett krig i Iran orsakade en dramatisk ökning av de globala bensinpriserna. Även om bränsleprisuppgången så småningom upphörde, sköt den tusentals internationella bilköpare bort från förbränningsmotorer och mot elbilar.
Internationella marknader, särskilt Kina och delar av Europa, trädde in för att absorbera fordonen. Tesla Kinas grossistleveranser nådde 254 551 fordon, en ökning med 33 % jämfört med föregående år, och juni enbart bidrog med 89 091 enheter av lokalt tillverkade modeller av modell 3 och modell Y. Europa visade också en stark regional återhämtning. I juni mer än fördubblades nyregistreringarna för varumärket i Frankrike, ökade med 56 % i Sverige och steg med 39 % i Danmark.
Denna globala tillväxt hjälpte Tesla att stänga avståndet med sin främsta internationella rival, BYD. Den kinesiska biljätten levererade 557 090 helt elektriska bilar under andra kvartalet 2026, och bibehöll sin förstaplats i den globala försäljningen av batteridrivna fordon. Intressant nog går de två företagen på helt olika vägar. Tesla firade en vinst på 25 %, men BYD:s leveranser av batterielektriska fordon sjönk faktiskt med ungefär 8 % jämfört med föregående år, vilket minskade Teslas eftersläpande gap från 220 000 enheter förra året till cirka 77 000 enheter idag.
Förutom fordonsverksamheten fortsatte Teslas energilagringsdivision sin stadiga expansion. Företaget distribuerade 13,5 GWh energilagringsprodukter under kvartalet – det är en ökning med mer än 50 % jämfört med första kvartalet 2026, och ett 40 % hopp över de 9,6 GWh som användes under andra kvartalet 2025. Siffran på 13,5 GWh föll något under de 13,8 GWh som förväntas av de 13,8 GWh som förväntas av de interna energilagringsföretagen och de snabbaste analytikerna inom energilagring. del av verksamheten.
I en klassisk uppvisning av börslogik utlöste inte leveransresultaten något rally. Wall Street reagerade med ett vanligt "sälj-nyheter"-drag, vilket skickade Tesla-aktien ned med 7% till $395,86 i morgonhandeln. Investerare är försiktiga med företagets exceptionellt höga värdering, som har en terminsmultipel av pris-till-vinst på 204x och en efterföljande multipel på 421x (på ett företag som driver med blygsamma 4% nettomarginal).
Förutsägelseplattformar som Polymarket hade redan prissatt en 98 % sannolikhet för ett fall efter rapporten. Aktieägarna verkar titta förbi de omedelbara fordonssiffrorna och fokuserar istället på möjliga företagsförändringar efter SpaceX:s massiva börsintroduktion i juni, tillsammans med framtida löften som robotprogrammen Cybercab, Semi och Optimus.
