Tesla odwróciła spadającą sprzedaż w drugim kwartale 2026 r., przerywając długi okres suszy. Amerykański producent w okresie od kwietnia do czerwca dostarczył na całym świecie 480 126 samochodów elektrycznych. To wzrost o 25% w porównaniu do analogicznego okresu 2025 roku, kiedy firma dostarczyła 384 122 pojazdy. Kwartalny wolumen również wzrósł o 34% z 358 023 pojazdów elektrycznych, które Tesla przekazała kupującym w pierwszym kwartale 2026 r.
W przeciwieństwie do poprzednich kwartałów, w których Tesla wyprodukował więcej pojazdów, niż kupili konsumenci, tym razem firma zarządzała swoimi zapasami znacznie lepiej. W drugim kwartale producent samochodów wyprodukował 451 758 pojazdów i dostarczył o 28 368 samochodów więcej niż faktycznie wyprodukował. Umożliwiło to Tesli oczyszczenie znacznej części niesprzedanych zapasów, które nagromadziły się na początku roku. W pierwszym kwartale 2026 r. firma wyprodukowała 408 386 pojazdów, ale sprzedała tylko 358 023, pozostawiając na magazynach zaległości w wysokości 50 363 pojazdów elektrycznych.
Wyniki dostaw całkowicie zaskoczyły ekspertów finansowych, którzy spodziewali się znacznie niższego wolumenu. Oficjalny konsensus na Wall Street zakładał 406 024 dostaw; Bloomberg miał jeszcze bardziej ostrożne szacunki na temat 396 465,95 pojazdów. Nawet najbardziej optymistyczne przewidywania rynkowe nie pokrywały się z rzeczywistymi liczbami. Goldman Sachs przewidywał 420 000 dostaw, Barclays 418 000, a Morgan Stanley szacował, że około 413 000. Tesla przekroczyła najwyższe przewidywania o ponad 60 000 jednostek, tworząc rzadki punkt danych, który dał analitykom bardzo mało miejsca na sceptycyzm.
Modele produkowane w dużych ilościach w naturalny sposób wykonały ciężką pracę – popularne modele 3sedan i model Ycrossover stanowiły 442 936 wyprodukowanych pojazdów i 467 762 dostarczonych pojazdów. Niszowa oferta Tesli – Model S, Model X, Cybertruck i półkomercyjna ciężarówka – zapewniła 8822 egzemplarze całkowitej produkcji i 12 364 egzemplarzy dostaw globalnych.
Drugi kwartał tego roku jest najbardziej udanym drugim kwartałem w historii Tesli, ale nie pobił rekordu wszechczasów firmy. Korona ta nadal należy do trzeciego kwartału 2025 r., kiedy światowe dostawy osiągnęły najwyższy poziom 497 099 sztuk. W tym okresie amerykańscy nabywcy zalali salony, aby skorzystać z federalnej ulgi podatkowej w wysokości 7500 dolarów na pojazdy elektryczne, zanim oficjalnie wygasła ona 30 września 2025 r.
Utrata ulgi podatkowej wpłynęła na lokalny popyt w Ameryce Północnej. Przed publikacją raportu za drugi kwartał Cox Automotive przewidywał gwałtowny spadek sprzedaży krajowej o 20% rok do roku, co zmniejszyłoby udział Tesli w rynku amerykańskim do około 2,9%. Czynniki międzynarodowe całkowicie przyćmiły te wewnętrzne zmagania – wojna w Iranie spowodowała dramatyczny wzrost światowych cen benzyny. Chociaż wzrost cen paliwa ostatecznie ustał, odepchnął on tysiące międzynarodowych nabywców samochodów od silników spalinowych w kierunku samochodów elektrycznych.
Aby wchłonąć pojazdy, włączyły się rynki międzynarodowe, zwłaszcza Chiny i części Europy. Dostawy hurtowe Tesli w Chinach osiągnęły poziom 254 551 pojazdów, co oznacza wzrost o 33% rok do roku, przy czym w samym czerwcu dostarczono 89 091 sztuk lokalnie produkowanych wariantów Modelu 3 i Modelu Y. Europa również wykazała silne ożywienie regionalne. W czerwcu liczba nowych rejestracji marki we Francji wzrosła ponad dwukrotnie, w Szwecji wzrosła o 56%, a w Danii o 39%.
Ten globalny rozwój pomógł Tesli zmniejszyć dystans do jej głównego międzynarodowego rywala, firmy BYD. Chiński gigant motoryzacyjny dostarczył w drugim kwartale 2026 roku 557 090 samochodów w pełni elektrycznych, utrzymując swoją pierwszą pozycję w światowej sprzedaży pojazdów akumulatorowo-elektrycznych. Co ciekawe, obie firmy podążają zupełnie różnymi ścieżkami. Tesla świętowała 25% wzrost, ale dostawy pojazdów elektrycznych BYD w rzeczywistości spadły o około 8% w porównaniu z rokiem poprzednim, zmniejszając różnicę między Teslą z 220 000 sztuk w zeszłym roku do około 77 000 sztuk obecnie.
Oprócz działalności motoryzacyjnej, dział magazynowania energii Tesli kontynuował stały rozwój. W tym kwartale firma wdrożyła 13,5 GWh produktów do magazynowania energii – co oznacza wzrost o ponad 50% w porównaniu z pierwszym kwartałem 2026 r. i o 40% w porównaniu z 9,6 GWh wdrożonymi w drugim kwartale 2025 r. Liczba 13,5 GWh była nieco niższa od 13,8 GWh, których oczekiwały wewnętrzne podmioty monitorujące i niezależni analitycy, ale magazynowanie energii jest najszybciej rozwijającą się sekcją rynku. biznes.
Zgodnie z klasycznym przejawem logiki giełdy wyniki dostaw nie wywołały wzrostu. Wall Street zareagowała standardowym ruchem „sprzedaj wiadomości”, powodując spadek akcji Tesli o 7% do 395,86 dolarów w porannym handlu. Inwestorzy ostrożnie patrzą na wyjątkowo wysoką wycenę spółki, dla której terminowy mnożnik ceny do zysków wynosi 204x, a końcowy wielokrotność 421x (przy biznesie charakteryzującym się skromną 4% marżą netto).
Platformy prognostyczne, takie jak Polymarket, oszacowały już 98% prawdopodobieństwo spadku po raporcie. Wydaje się, że akcjonariusze nie patrzą poza bezpośrednie liczby pojazdów, skupiając się zamiast tego na możliwych zmianach korporacyjnych po masowej pierwszej ofercie publicznej SpaceX w czerwcu, wraz z przyszłymi obietnicami, takimi jak programy robotyki Cybercab, Semi i Optimus.
