A Tesla reverteu a queda nas vendas no segundo trimestre de 2026, quebrando um longo período de seca. A fabricante americana entregou 480.126 carros elétricos em todo o mundo entre abril e junho. Trata-se de um aumento de 25% em relação ao mesmo período de 2025, quando a empresa entregou 384.122 veículos. O volume trimestral também aumentou 34% em relação aos 358.023 EVs que a Tesla entregou aos compradores no primeiro trimestre de 2026.
Ao contrário dos trimestres anteriores, onde a Tesla construiu mais veículos do que os consumidores compraram, desta vez a empresa geriu o seu inventário muito melhor. A montadora produziu 451.758 veículos no segundo trimestre e entregou 28.368 carros a mais do que realmente fabricou. Isso permitiu que a Tesla eliminasse uma parte considerável do estoque não vendido que se acumulou no início do ano. No primeiro trimestre de 2026, a empresa fabricou 408.386 veículos, mas vendeu apenas 358.023, deixando uma carteira de 50.363 EVs parados em estacionamentos.
Os resultados da entrega surpreenderam completamente os especialistas financeiros que esperavam um volume muito menor. O consenso oficial de Wall Street foi de 406.024 entregas; A Bloomberg fez uma estimativa ainda mais conservadora de 396.465,95 veículos. Mesmo as previsões de mercado mais optimistas ficaram aquém dos números reais. O Goldman Sachs previu 420 mil entregas, o Barclays projetou 418 mil e o Morgan Stanley estimou cerca de 413 mil. A Tesla ultrapassou as previsões mais altas em mais de 60.000 unidades, criando um dado raro que deu aos analistas muito pouco espaço para ceticismo.
Os modelos de alto volume naturalmente fizeram o trabalho pesado - o popular Modelo 3sedan e o Modelo Ycrossover foram responsáveis por 442.936 dos veículos produzidos e 467.762 dos veículos entregues. A linha de nicho da Tesla – Modelo S, Modelo X, Cybertruck e caminhão semicomercial – contribuiu com 8.822 unidades para a produção total e 12.364 unidades para entregas globais.
O segundo trimestre deste ano é o segundo trimestre de maior sucesso na história da Tesla, mas não quebrou o recorde histórico da empresa. Essa coroa ainda pertence ao terceiro trimestre de 2025, quando as entregas globais atingiram o pico de 497.099 unidades. Durante esse período, os compradores dos EUA inundaram os showrooms para aproveitar o crédito fiscal federal de US$ 7.500 para veículos elétricos antes que ele expirasse oficialmente em 30 de setembro de 2025.
A perda do crédito fiscal impactou a demanda local na América do Norte. Antes do relatório do segundo trimestre, a Cox Automotive projetou uma queda acentuada de 20% ano a ano nas vendas domésticas, o que reduziria a participação de mercado da Tesla nos EUA para cerca de 2,9%. Os factores internacionais dominaram completamente estas lutas internas – uma guerra no Irão causou um aumento dramático nos preços globais da gasolina. Embora o aumento dos preços dos combustíveis tenha eventualmente parado, afastou milhares de compradores internacionais de automóveis dos motores de combustão e migraram para os automóveis eléctricos.
Os mercados internacionais, especialmente a China e partes da Europa, intervieram para absorver os veículos. As entregas no atacado da Tesla China atingiram 254.551 veículos, crescendo 33% ano a ano, com apenas junho contribuindo com 89.091 unidades de variantes Modelo 3 e Modelo Y fabricadas localmente. A Europa também apresentou uma forte recuperação regional. Em Junho, os novos registos da marca mais que duplicaram em França, aumentaram 56% na Suécia e aumentaram 39% na Dinamarca.
Este crescimento global ajudou a Tesla a diminuir a distância com o seu principal rival internacional, a BYD. A gigante automobilística chinesa entregou 557.090 carros totalmente elétricos durante o segundo trimestre de 2026, mantendo sua posição de primeiro lugar nas vendas globais de veículos elétricos a bateria. Curiosamente, as duas empresas estão seguindo caminhos totalmente diferentes. A Tesla comemorou um ganho de 25%, mas as entregas de veículos elétricos a bateria da BYD caíram cerca de 8% em comparação com o ano anterior, reduzindo a lacuna da Tesla de 220.000 unidades no ano passado para cerca de 77.000 unidades hoje.
Além das operações automotivas, a divisão de armazenamento de energia da Tesla continuou sua expansão constante. A empresa implantou 13,5 GWh de produtos de armazenamento de energia durante o trimestre - um aumento de mais de 50% em comparação com o primeiro trimestre de 2026 e um salto de 40% em relação aos 9,6 GWh implantados no segundo trimestre de 2025. O número de 13,5 GWh ficou um pouco abaixo dos 13,8 GWh que rastreadores internos e analistas independentes esperavam, mas o armazenamento de energia é a seção de crescimento mais rápido do negócio.
Numa demonstração clássica da lógica do mercado de ações, os resultados da entrega não desencadearam uma recuperação. Wall Street reagiu com um movimento padrão de “venda de notícias”, fazendo com que as ações da Tesla caíssem 7%, para US$ 395,86, nas negociações da manhã. Os investidores estão cautelosos quanto à avaliação excepcionalmente elevada da empresa, que tem um múltiplo preço/lucro futuro de 204x e um múltiplo final de 421x (num negócio que opera com uma margem líquida modesta de 4%).
Plataformas de previsão como a Polymarket já precificaram uma probabilidade de 98% de queda pós-relatório. Os acionistas parecem estar olhando além dos números imediatos de veículos, concentrando-se em possíveis mudanças corporativas após a enorme oferta pública inicial da SpaceX em junho, juntamente com promessas futuras como os programas de robótica Cybercab, Semi e Optimus.
