Tesla keerde de dalende verkopen in het tweede kwartaal van 2026 om, waarmee een lange droge periode werd doorbroken. De Amerikaanse fabrikant leverde tussen april en juni wereldwijd 480.126 elektrische auto’s. Dit is een stijging van 25% ten opzichte van dezelfde periode in 2025, toen het bedrijf 384.122 voertuigen leverde. Het kwartaalvolume steeg ook met 34% ten opzichte van de 358.023 elektrische voertuigen die Tesla in het eerste kwartaal van 2026 aan kopers overhandigde.
In tegenstelling tot eerdere kwartalen, waarin Tesla meer voertuigen bouwde dan consumenten kochten, beheerde het bedrijf zijn voorraad deze keer veel beter. De autofabrikant produceerde in het tweede kwartaal 451.758 voertuigen en leverde 28.368 auto's meer dan er daadwerkelijk werden geproduceerd. Hierdoor kon Tesla een aanzienlijk deel van de onverkochte voorraad opruimen die zich eerder dit jaar had opgestapeld. In het eerste kwartaal van 2026 produceerde het bedrijf 408.386 voertuigen, maar verkocht het er slechts 358.023, waardoor er een achterstand van 50.363 elektrische voertuigen in de opslagruimte achterbleef.
De leveringsresultaten hebben financiële experts die een veel lager volume verwachtten volledig verblind. De officiële consensus op Wall Street bedroeg 406.024 leveringen; Bloomberg had een nog conservatievere schatting van 396.465,95 voertuigen. Zelfs de meest optimistische marktvoorspellingen bleven achter bij de werkelijke cijfers. Goldman Sachs verwachtte 420.000 leveringen, Barclays voorspelde 418.000 en Morgan Stanley schatte ongeveer 413.000. Tesla overtrof de hoogste voorspellingen met meer dan 60.000 eenheden, waardoor een zeldzaam datapunt ontstond dat analisten heel weinig ruimte voor scepsis gaf.
De modellen met een groot volume deden uiteraard het zware werk: de populaire Model 3sedan en Model Ycrossover waren goed voor 442.936 van de geproduceerde voertuigen en 467.762 van de afgeleverde voertuigen. Tesla's nichereeks – Model S, Model X, Cybertruck en de semicommerciële vrachtwagen – droeg 8.822 eenheden bij aan de totale productie en 12.364 eenheden aan de wereldwijde leveringen.
Het tweede kwartaal van dit jaar is het meest succesvolle tweede kwartaal in de geschiedenis van Tesla, maar het heeft het record aller tijden van het bedrijf niet gebroken. Die kroon behoort nog steeds tot het derde kwartaal van 2025, toen de wereldwijde leveringen een piek bereikten van 497.099 eenheden. Gedurende die periode overspoelden Amerikaanse kopers showrooms om te profiteren van het federale EV-belastingkrediet van $ 7.500 voordat dit officieel afliep op 30 september 2025.
Het verlies van het belastingkrediet had een impact op de lokale vraag in Noord-Amerika. Voorafgaand aan het Q2-rapport voorspelde Cox Automotive een steile daling van 20% op jaarbasis van de binnenlandse verkoop, waardoor het Amerikaanse marktaandeel van Tesla zou krimpen tot ongeveer 2,9%. De internationale factoren overweldigden deze binnenlandse strijd volledig; een oorlog in Iran veroorzaakte een dramatische piek in de mondiale benzineprijzen. Hoewel de stijging van de brandstofprijzen uiteindelijk stopte, duwde het duizenden internationale autokopers weg van verbrandingsmotoren en naar elektrische auto’s.
Internationale markten, vooral China en delen van Europa, kwamen tussenbeide om de voertuigen op te nemen. De groothandelsleveringen van Tesla in China bereikten 254.551 voertuigen, een groei van 33% op jaarbasis, waarbij alleen al in juni 89.091 eenheden van lokaal gemaakte Model 3- en Model Y-varianten werden bijgedragen. Ook Europa liet een sterk regionaal herstel zien. In juni zijn de nieuwe registraties voor het merk meer dan verdubbeld in Frankrijk, met 56% gestegen in Zweden en met 39% in Denemarken.
Deze mondiale groei hielp Tesla de afstand met zijn belangrijkste internationale rivaal, BYD, te overbruggen. De Chinese autogigant leverde in het tweede kwartaal van 2026 557.090 volledig elektrische auto’s af en behield daarmee zijn eerste plaats in de wereldwijde verkoop van batterij-elektrische voertuigen. Interessant genoeg gaan de twee bedrijven een heel ander pad in. Tesla vierde een winst van 25%, maar BYD's leveringen van batterij-elektrische voertuigen daalden feitelijk met ongeveer 8% in vergelijking met het voorgaande jaar, waardoor het achterstandsgat van Tesla werd verkleind van 220.000 eenheden vorig jaar naar ongeveer 77.000 eenheden vandaag.
Naast de automobielactiviteiten zette de energieopslagdivisie van Tesla zijn gestage expansie voort. Het bedrijf heeft dit kwartaal 13,5 GWh aan energieopslagproducten ingezet – dat is een stijging van meer dan 50% vergeleken met het eerste kwartaal van 2026, en een sprong van 40% ten opzichte van de 9,6 GWh die in het tweede kwartaal van 2025 werd ingezet. Het cijfer van 13,5 GWh bleef iets achter bij de 13,8 GWh die interne trackers en onafhankelijke analisten hadden verwacht, maar energieopslag is het snelst groeiende onderdeel van het bedrijf.
In een klassiek vertoon van aandelenmarktlogica leidden de resultaten niet tot een rally. Wall Street reageerde met een standaard 'sell-the-news'-actie, waardoor de Tesla-aandelen in de ochtendhandel met 7% daalden naar $395,86. Beleggers zijn voorzichtig over de uitzonderlijk hoge waardering van het bedrijf, die een koers-winstverhouding heeft van 204x en een trailing multiple van 421x (op een bedrijf dat opereert met een bescheiden nettomarge van 4%).
Voorspellingplatforms zoals Polymarket hadden al een waarschijnlijkheid van 98% ingeprijsd op een daling na het rapport. Aandeelhouders lijken voorbij de directe voertuigaantallen te kijken en zich in plaats daarvan te concentreren op mogelijke bedrijfsveranderingen na de enorme beursintroductie van SpaceX in juni, naast toekomstige beloften zoals de robotprogramma's Cybercab, Semi en Optimus.
