Tesla a inversé la baisse de ses ventes au deuxième trimestre 2026, mettant fin à une longue période de sécheresse. Le constructeur américain a livré 480 126 voitures électriques dans le monde entre avril et juin. Il s'agit d'une augmentation de 25 % par rapport à la même période en 2025, où l'entreprise a livré 384 122 véhicules. Le volume trimestriel a également bondi de 34 % par rapport aux 358 023 véhicules électriques que Tesla a remis aux acheteurs au premier trimestre 2026.
Contrairement aux trimestres précédents où Tesla a construit plus de véhicules que les consommateurs n’en ont acheté, l’entreprise a cette fois bien mieux géré ses stocks. Le constructeur automobile a produit 451 758 véhicules au deuxième trimestre et a livré 28 368 voitures de plus qu’il n’en a réellement fabriqué. Cela a permis à Tesla d’éliminer une partie importante des stocks invendus qui s’étaient accumulés plus tôt dans l’année. Au premier trimestre 2026, l’entreprise a fabriqué 408 386 véhicules mais n’en a vendu que 358 023, laissant un carnet de commandes de 50 363 véhicules électriques stockés.
Les résultats de la livraison ont complètement aveuglé les experts financiers qui s'attendaient à un volume beaucoup plus faible. Le consensus officiel de Wall Street était de 406 024 livraisons ; Bloomberg avait une estimation encore plus prudente de 396 465,95 véhicules. Même les prévisions de marché les plus optimistes ne correspondent pas aux chiffres réels. Goldman Sachs prévoyait 420 000 livraisons, Barclays en prévoyait 418 000 et Morgan Stanley en estimait environ 413 000. Tesla a dépassé les prévisions les plus élevées de plus de 60 000 unités, créant ainsi un point de données rare qui a laissé très peu de place au scepticisme aux analystes.
Les modèles à grand volume ont naturellement fait le gros du travail : la populaire berline modèle 3 et le crossover modèle Y ont représenté 442 936 des véhicules produits et 467 762 des véhicules livrés. La gamme de niche de Tesla - Model S, Model X, Cybertruck et le camion semi-commercial - a contribué à hauteur de 8 822 unités à la production totale et de 12 364 unités aux livraisons mondiales.
Le deuxième trimestre de cette année est le deuxième trimestre le plus réussi de l'histoire de Tesla, mais il n'a pas battu le record absolu de l'entreprise. Cette couronne appartient toujours au troisième trimestre 2025, lorsque les livraisons mondiales ont culminé à 497 099 unités. Au cours de cette période, les acheteurs américains ont inondé les salles d’exposition pour profiter du crédit d’impôt fédéral pour véhicules électriques de 7 500 $ avant son expiration officielle le 30 septembre 2025.
La perte du crédit d'impôt a impacté la demande locale en Amérique du Nord. Avant la publication du rapport du deuxième trimestre, Cox Automotive prévoyait une forte baisse de 20 % des ventes intérieures d'une année sur l'autre, ce qui réduirait la part de marché américaine de Tesla à environ 2,9 %. Les facteurs internationaux ont complètement submergé ces luttes intérieures : une guerre en Iran a provoqué une flambée spectaculaire des prix mondiaux de l’essence. Même si la flambée des prix du carburant s’est finalement arrêtée, elle a poussé des milliers d’acheteurs internationaux de voitures à abandonner les moteurs à combustion et à se tourner vers les voitures électriques.
Les marchés internationaux, notamment la Chine et certaines parties de l’Europe, sont intervenus pour absorber les véhicules. Les livraisons en gros de Tesla en Chine ont atteint 254 551 véhicules, soit une croissance de 33 % d'une année sur l'autre, le seul mois de juin ayant contribué à 89 091 unités de variantes Model 3 et Model Y fabriquées localement. L’Europe a également connu une forte reprise régionale. En juin, les nouvelles immatriculations de la marque ont plus que doublé en France, augmenté de 56 % en Suède et de 39 % au Danemark.
Cette croissance mondiale a permis à Tesla de réduire la distance avec son principal rival international, BYD. Le géant chinois de l’automobile a livré 557 090 voitures entièrement électriques au cours du deuxième trimestre 2026, conservant ainsi sa première place dans les ventes mondiales de véhicules électriques à batterie. Il est intéressant de noter que les deux sociétés évoluent sur des voies totalement différentes. Tesla a célébré un gain de 25 %, mais les livraisons de véhicules électriques à batterie de BYD ont en réalité chuté d'environ 8 % par rapport à l'année précédente, réduisant ainsi l'écart de Tesla de 220 000 unités l'année dernière à environ 77 000 unités aujourd'hui.
Outre ses activités automobiles, la division stockage d'énergie de Tesla a poursuivi son expansion constante. La société a déployé 13,5 GWh de produits de stockage d'énergie au cours du trimestre, soit une augmentation de plus de 50 % par rapport au premier trimestre 2026 et un bond de 40 % par rapport aux 9,6 GWh déployés au deuxième trimestre 2025. Le chiffre de 13,5 GWh est légèrement inférieur aux 13,8 GWh attendus par les trackers internes et les analystes indépendants, mais le stockage d'énergie est le segment qui connaît la croissance la plus rapide du secteur. entreprise.
Dans une démonstration classique de la logique boursière, les résultats de livraison n’ont pas déclenché de rallye. Wall Street a réagi par un mouvement classique de « vente de l'actualité », faisant chuter les actions de Tesla de 7 % à 395,86 $ dans les échanges matinaux. Les investisseurs se méfient de la valorisation exceptionnellement élevée de la société, qui présente un multiple cours/bénéfice prévisionnel de 204x et un multiple courant de 421x (sur une activité fonctionnant avec une marge nette modeste de 4 %).
Les plateformes de prédiction comme Polymarket avaient déjà intégré une probabilité de 98 % d’une baisse post-rapport. Les actionnaires semblent regarder au-delà des chiffres immédiats des véhicules, se concentrant plutôt sur d'éventuels changements d'entreprise suite à l'introduction en bourse massive de SpaceX en juin, ainsi que sur des promesses futures telles que les programmes robotiques Cybercab, Semi et Optimus.
