Tesla snudde sitt fallende salg i andre kvartal 2026, og brøt en lang tørrperiode. Den amerikanske produsenten leverte 480 126 elbiler globalt mellom april og juni. Dette er en økning på 25 % sammenlignet med samme periode i 2025, da selskapet leverte 384.122 kjøretøy. Kvartalsvolumet økte også med 34 % fra de 358 023 elbilene som Tesla overleverte til kjøpere i første kvartal 2026.
I motsetning til tidligere kvartaler hvor Tesla bygde flere kjøretøy enn forbrukere kjøpte, administrerte selskapet beholdningen mye bedre denne gangen. Bilprodusenten produserte 451.758 biler i andre kvartal, og den leverte 28.368 flere biler enn den faktisk laget. Dette tillot Tesla å fjerne en betydelig del av det usolgte varelageret som hadde hopet seg opp tidligere på året. I første kvartal 2026 produserte selskapet 408.386 biler, men solgte bare 358.023, og etterlot et etterslep på 50.363 elbiler på lagerplasser.
Leveringsresultatene gjorde finanseksperter fullstendig blinde som forventet mye lavere volum. Den offisielle Wall Street-konsensus var 406 024 leveranser; Bloomberg hadde et enda mer konservativt estimat på 396 465,95 kjøretøy. Selv de mest optimistiske markedsspådommene sviktet de faktiske tallene. Goldman Sachs forventet 420 000 leveranser, Barclays anslått 418 000, og Morgan Stanley estimerte rundt 413 000. Tesla blåste forbi de høyeste spådommene med over 60 000 enheter, og skapte et sjeldent datapunkt som ga analytikere svært lite rom for skepsis.
Høyvolumsmodeller gjorde naturligvis det tunge løftet - den populære Model 3sedan og Model Ycrossover sto for 442 936 av kjøretøyene som ble produsert og 467 762 av kjøretøyene som ble levert. Teslas nisjeutvalg - Model S, Model X, Cybertruck og den semi-kommersielle lastebilen - bidro med 8 822 enheter til total produksjon og 12 364 enheter til globale leveranser.
Andre kvartal i år er det mest suksessrike andre kvartalet i Teslas historie, men det brøt ikke selskapets rekord gjennom tidene. Den kronen tilhører fortsatt tredje kvartal 2025, da globale leveranser nådde en topp på 497 099 enheter. I løpet av denne perioden oversvømmet amerikanske kjøpere utstillingslokaler for å dra nytte av den føderale EV-skattefradraget på $7500 før den offisielt utløp 30. september 2025.
Tapet av skattefradraget påvirket lokal etterspørsel i Nord-Amerika. I forkant av Q2-rapporten anslått Cox Automotive et bratt fall på 20 % år-til-år i innenlandsk salg, noe som ville krympe Teslas amerikanske markedsandel til omtrent 2,9 %. De internasjonale faktorene overveldet fullstendig disse innenlandske kampene - en krig i Iran forårsaket en dramatisk økning i globale bensinpriser. Selv om drivstoffprisstigningen til slutt stoppet, presset den tusenvis av internasjonale bilkjøpere bort fra forbrenningsmotorer og mot elbiler.
Internasjonale markeder, spesielt Kina og deler av Europa, gikk inn for å absorbere kjøretøyene. Tesla Kinas engrosleveranser nådde 254 551 biler, en vekst på 33 % fra år til år, og juni alene bidro med 89 091 enheter av lokalt produserte Model 3- og Model Y-varianter. Europa viste også en sterk regional oppgang. I juni ble nyregistreringene for merket mer enn doblet i Frankrike, gikk opp med 56 % i Sverige og steg med 39 % i Danmark.
Denne globale veksten hjalp Tesla med å lukke avstanden med sin viktigste internasjonale rival, BYD. Den kinesiske bilgiganten leverte 557 090 helelektriske biler i løpet av andre kvartal 2026, og beholdt sin førsteplass i det globale salget av batterielektriske kjøretøy. Interessant nok beveger de to selskapene seg på helt forskjellige veier. Tesla feiret en gevinst på 25 %, men BYDs batteri-elektriske kjøretøyleveranser falt faktisk med omtrent 8 % sammenlignet med året før, og kuttet Teslas etterfølgende gap fra 220 000 enheter i fjor til rundt 77 000 enheter i dag.
Bortsett fra bilvirksomheten, fortsatte Teslas energilagringsavdeling sin jevne ekspansjon. Selskapet distribuerte 13,5 GWh med energilagringsprodukter i løpet av kvartalet – det er en økning på mer enn 50 % sammenlignet med første kvartal 2026, og et 40 % hopp over de 9,6 GWh som ble distribuert i andre kvartal av 2025. Tallet på 13,5 GWh falt litt under de 13,8 GWh som er forventet innen 13,8 GWh, og de raskeste energianalytikerne har forventet. delen av virksomheten.
I en klassisk visning av børslogikk utløste ikke leveringsresultatene et rally. Wall Street reagerte med et standard "selg-nyhetene"-trekk, og sendte Tesla-aksjene ned med 7% til $395,86 i morgenhandel. Investorer er forsiktige med selskapets eksepsjonelt høye verdsettelse, som har en termin-pris-til-inntjening-multippel på 204x og et etterfølgende multiplum på 421x (på en virksomhet som opererer med beskjedne 4 % nettomargin).
Prediksjonsplattformer som Polymarket hadde allerede priset inn en 98 % sannsynlighet for et fall etter rapporten. Aksjonærer ser ut til å se forbi de umiddelbare kjøretøytallene, og fokuserer i stedet på mulige bedriftsendringer etter SpaceXs massive børsnotering i juni, sammen med fremtidige løfter som robotprogrammene Cybercab, Semi og Optimus.
