VW har precis meddelat att de samarbetar med Indiens Mahindra & Mahindra Ltd. (Mahindra). Mahindra kommer att använda elektriska komponenter, som motorer, batterisystemkomponenter och battericeller, från VW:s modulära elektriska drivmatrisplattform (MEB). Det här är plattformen som VW:s ID EVs är byggda på. Mahindra kommer att använda dessa komponenter i sin egen Born Electric-plattform, som kommer att ligga till grund för en mängd kommande elbilar för den indiska marknaden.
Så i princip - Mahindra tar några genvägar för att utveckla sin egen plattform genom att använda komponenter från VW:s MEB. Detta bör påskynda utvecklingen bra, samtidigt som det tillåter det indiska konglomeratet att använda delar som redan är beprövade och testade.
Båda företagen betonar vikten av att elektrifiera den indiska fordonsmarknaden, vilket är ett "nyckelelement i den globala avkarboniseringen av mobilitetssektorn". Indien lovade att endast tillåta registreringar av nollutsläppsfria personbilar och skåpbilar från och med 2035, och som ett resultat förväntas elbilssektorn i landet växa vilt under de närmaste åren. Namngivna branschexperter uppskattar faktiskt att år 2030 kommer mer än hälften av alla nya fordon som säljs i Indien att vara helt elektriska.
Samtalen och förhandlingarna mellan VW och Mahindra förväntas avslutas i slutet av året, när fullständiga detaljer om vad Mahindra köper från VW bör göras tillgängliga. VW har också tidigare ingått ett avtal med Ford för att tillåta det företaget att utveckla två elbilar på MEB-plattformen under de närmaste åren, så det ser ut som att VW långsamt skapar en lukrativ sidoaffär för sig själv genom att licensiera sin elbilsplattform till andra tillverkare, antingen grossist eller på komponent-för-komponentbasis.
