VW har nettopp annonsert at de samarbeider med Indias Mahindra & Mahindra Ltd. (Mahindra). Mahindra vil bruke elektriske komponenter, som motorer, batterisystemkomponenter og battericeller, fra VWs modulære elektriske drivmatriseplattform (MEB). Dette er plattformen som VWs ID EV-er er bygget på. Mahindra vil bruke disse komponentene i sin egen Born Electric-plattform, som vil være i bunnen av en rekke kommende elbiler for det indiske markedet.
Så i bunn og grunn - Mahindra tar noen snarveier for å utvikle sin egen plattform ved å bruke komponenter fra VWs MEB. Dette bør fremskynde utviklingen godt, samtidig som det lar det indiske konglomeratet bruke deler som allerede er utprøvd.
Begge selskapene understreker viktigheten av å elektrifisere det indiske bilmarkedet, som er et "nøkkelelement i den globale avkarboniseringen av mobilitetssektoren". India lovet å kun tillate registreringer av nullutslippspersonbiler og varebiler fra og med 2035, og som et resultat forventes elbilsektoren i landet å vokse voldsomt de neste årene. Ukjente bransjeeksperter anslår faktisk at i 2030 vil mer enn halvparten av alle nye kjøretøyer som selges i India være helt elektriske.
Samtalene og forhandlingene mellom VW og Mahindra forventes å avsluttes innen slutten av året, når alle detaljer om hva Mahindra kjøper fra VW skal være tilgjengelig. VW har også tidligere inngått en avtale med Ford for å la selskapet utvikle to elbiler på MEB-plattformen i løpet av de neste årene, så det ser ut til at VW sakte skaper en lukrativ sidevirksomhet for seg selv ved å lisensiere sin elbilplattform til andre produsenter, enten engros eller på komponent-for-komponent basis.
