En färsk rapport från Sina Finance har belyst försäljningsintäkterna för bilmärken i Kina för 2024, och resultaten är ganska intressanta. För första gången har den kinesiska elfordonstillverkaren BYD framstått som ledaren och samlat in svindlande 49,59 miljarder euro i försäljningsintäkter. Detta placerar den långt före Mercedes-Benz på andra plats, som genererade 36,28 miljarder euro. Det kanske mest överraskande fyndet är att Tesla, som också drar stor nytta av Kinas nyfunna kärlek till elbilar, hamnar på sjätte plats med endast 19,04 miljarder euro i intäkter.
BYD:s framgång beror främst på konkurrenskraftiga priser, med ett genomsnittligt transaktionsvärde på 14 300 € per fordon. Detta gör dess bilar tillgängliga för ett mycket bredare spektrum av konsumenter. BYD har aggressivt utökat sin produktportfölj och erbjudit ett stort utbud av elbilar och plug-in hybrider. Denna strategi har klart lönat sig, med en imponerande försäljningsvolym på 3,49 miljoner fordon 2024.
Medan Mercedes-Benz sålde betydligt färre fordon (710 000 enheter), gjorde det högre genomsnittliga försäljningspriset på 50 800 € det möjligt för den att säkra den andra platsen när det gäller intäkter. Volkswagen, en annan tysk biltillverkare, kom på tredje plats med 35,77 miljarder € i intäkter, tack vare en balans av volym (2,13 miljoner sålda enheter, 8,6 miljoner sålda enheter) och ett respektabelt genomsnittligt pris på 0,16 €. Men dessa siffror inkluderar försäljning av både eldrivna och förbränningsdrivna fordon.
| Position | Automaker | Genomsnittspris per fordon | Sales Revenue |
|---|---|---|---|
| 1 | BYD | €14 300 | 49,59 miljarder euro |
| 2 | Mercedes-Benz | 50 800 € | 36,28 miljarder euro |
| 3 | Volkswagen | €16 800 | 35,77 miljarder euro |
| 4 | Toyota | €19 900 | 31,33 miljarder euro |
| 5 | BMW | €40 000 | 27,91 miljarder euro |
| 6 | Tesla | 28 900 € | 19,04 miljarder euro |
| 7 | Aito | 47 400 € | 18,27 miljarder euro |
| 8 | Li Auto | 35 900 € | 18,01 miljarder euro |
| 9 | Honda | €17 800 | 15,19 miljarder euro |
| 10 | Geely | €10 800 | 11,27 miljarder euro |
| 11 | Chery | €12 500 | 8,88 miljarder euro |
| 12 | Land Rover | €119 900 | 9 miljarder euro |
| 13 | Buick | 21 700 € | 8,45 miljarder euro |
| 14 | Nio | 40 300 € | 8,28 miljarder euro |
| 15 | Changan | €9 600 | 8 miljarder euro |
Teslas ASP ligger på 28 900 €, vilket är lägre än premiummärken som Mercedes-Benz och BMW men är fortfarande högre än många inhemska konkurrenter. Detta prissätter det från vissa segment av marknaden. Utöver det har Tesla mött ökad konkurrens från lokala elbilsstartups som BYD,Nio och Li Auto, som snabbt vinner marknadsandelar med sina innovativa och prisvärda erbjudanden.
Analysen underströk också den imponerande visningen av Aito och LiAuto, två kommande tillverkare. Aito tog den sjunde platsen, genererade 18,27 miljarder euro i intäkter och stoltserar med ett högt genomsnittligt transaktionspris på 47 400 euro. Samtidigt nådde LiAuto, känd för sina elektriska modeller med utökat räckvidd, försäljningsstrecket på 500 000 fordon 2024, vilket belyser den ökande aptiten för sin distinkta elektrifieringsstrategi.
Studien ger en avslöjande ögonblicksbild av Kinas bilsektor. Även om en djupare dykning in i ren-EV-försäljning och tillhörande intäkter skulle vara välkommen, klargör de aktuella uppgifterna att Tesla möter en snabbt hårdnande konkurrens. Företaget kanske fortfarande toppar försäljningen av elbilar – för tillfället – men det följer traditionella biltillverkare på en av dess mest kritiska marknader.
