Sina Finance의 최근 보고서는 2024년 중국 자동차 브랜드의 판매 수익 순위를 조명했으며 그 결과는 매우 흥미로웠습니다. 중국 전기 자동차 제조업체 BYD가 처음으로 495억 9천만 유로의 판매 수익을 올리며 선두 자리에 올랐습니다. 이는 362억8천만 유로를 벌어들인 2위 메르세데스-벤츠를 훨씬 앞서는 것입니다. 아마도 가장 놀라운 사실은 중국의 새로운 EV 사랑으로 큰 혜택을 누리고 있는 Tesla가 매출이 190억 4천만 유로에 불과해 6위 자리에 뒤처져 있다는 점일 것입니다.
BYD의 성공은 대부분 차량당 평균 거래 가치가 €14,300에 달하는 경쟁력 있는 가격 덕분입니다. 이를 통해 훨씬 더 광범위한 소비자가 자동차에 접근할 수 있게 되었습니다. BYD는 다양한 EV와 플러그인 하이브리드를 제공하는 등 제품 포트폴리오를 공격적으로 확장해 왔습니다. 이 전략은 확실히 성과를 거두어 2024년에는 349만 대의 차량을 판매한다는 놀라운 성과를 거두었습니다.
Mercedes-Benz는 훨씬 적은 수의 차량(710,000대)을 판매했지만 €50,800의 높은 평균 판매 가격으로 수익 측면에서 2위를 차지했습니다. 또 다른 독일 자동차 제조업체인 폭스바겐은 판매량 균형(213만 대 판매)과 상당한 평균 거래 가격 €16,800에 힘입어 357억 7천만 유로의 수익으로 3위를 차지했습니다. 그러나 이 수치에는 전기 자동차와 내연기관 자동차의 판매가 모두 포함됩니다.
| 위치 | 자동차 제조사 | 차량당 평균 가격 | 판매수익 |
|---|---|---|---|
| 1 | BYD | €14,300 | 495억 9천만 유로 |
| 2 | 메르세데스-벤츠 | €50,800 | 362억 8천만 유로 |
| 3 | 폭스바겐 | €16,800 | 357억 7천만 유로 |
| 4 | 토요타 | €19,900 | 313억 3천만 유로 |
| 5 | BMW | €40,000 | 279억 1천만 유로 |
| 6 | 테슬라 | €28,900 | 190억 4천만 유로 |
| 7 | 아이토 | €47,400 | 182억 7천만 유로 |
| 8 | 리오토 | €35,900 | 180억 1천만 유로 |
| 9 | 혼다 | €17,800 | 151억 9천만 유로 |
| 10 | 지리 | €10,800 | 112억 7천만 유로 |
| 11 | 체리 | €12,500 | 88억 8천만 유로 |
| 12 | 랜드로버 | €119,900 | 90억 유로 |
| 13 | 뷰익 | €21,700 | 84억 5천만 유로 |
| 14 | 니오 | €40,300 | 82억 8천만 유로 |
| 15 | 장안 | €9,600 | 80억 유로 |
Tesla의 ASP는 28,900유로로 Mercedes-Benz, BMW와 같은 프리미엄 브랜드보다 낮지만 여전히 많은 국내 경쟁사보다 높습니다. 이는 시장의 특정 부문에서 가격을 책정하는 것입니다. 게다가 Tesla는 혁신적이고 저렴한 제품으로 빠르게 시장 점유율을 확보하고 있는 BYD, Nio, Li Auto와 같은 현지 EV 스타트업과의 경쟁이 치열해졌습니다.
또한 이 분석은 두 신흥 제조업체인 Aito와 LiAuto의 인상적인 성과를 강조했습니다. Aito는 182억 7천만 유로의 수익을 창출하고 47,400유로의 높은 평균 거래 가격을 자랑하며 7위를 차지했습니다. 한편, 확장된 범위의 전기 모델로 유명한 LiAuto는 2024년에 차량 판매 50만 대를 기록하며 독특한 전기화 전략에 대한 수요가 높아지고 있음을 강조했습니다.
이 연구는 중국의 자동차 부문에 대한 공개적인 스냅샷을 제공합니다. 순수 EV 판매 및 관련 수익에 대한 심층적인 분석은 환영할 만한 일이지만, 현재 데이터를 보면 Tesla가 빠르게 치열해지는 경쟁에 직면하고 있음이 분명해집니다. 이 회사는 현재로서는 여전히 EV 판매량 1위를 차지할 수 있지만 가장 중요한 시장 중 하나에서 기존 자동차 제조업체를 뒤쫓고 있습니다.
