Un informe reciente de Sina Finance arrojó luz sobre las clasificaciones de ingresos por ventas de las marcas de automóviles en China para 2024, y los resultados son bastante interesantes. Por primera vez, el fabricante chino de vehículos eléctricos BYD ha emergido como líder, recaudando la asombrosa cifra de 49.590 millones de euros en ingresos por ventas. Esto lo sitúa muy por delante del segundo lugar, Mercedes-Benz, que generó 36.280 millones de euros. Quizás el hallazgo más sorprendente es que Tesla, que también se beneficia enormemente del nuevo amor de China por los vehículos eléctricos, se encuentra rezagada en la sexta posición con sólo 19.040 millones de euros en ingresos.
El éxito de BYD se debe principalmente a sus precios competitivos, con un valor de transacción promedio de 14.300 euros por vehículo. Esto hace que sus coches sean accesibles a una gama mucho más amplia de consumidores. BYD ha estado ampliando agresivamente su cartera de productos, ofreciendo una gran variedad de vehículos eléctricos e híbridos enchufables. Esta estrategia claramente ha dado sus frutos, con un impresionante volumen de ventas de 3,49 millones de vehículos en 2024.
Aunque Mercedes-Benz vendió un número significativamente menor de vehículos (710.000 unidades), su precio de venta medio más alto, de 50.800 euros, le permitió asegurarse el segundo lugar en términos de ingresos. Volkswagen, otro fabricante de automóviles alemán, ocupó el tercer lugar con 35.770 millones de euros de ingresos, gracias a un equilibrio de volumen (2,13 millones de unidades vendidas) y un respetable precio medio de transacción de 16.800 euros. Pero esas cifras incluyen las ventas de vehículos tanto eléctricos como de combustión.
| Position | Automaker | Precio medio por vehículo | Sales Revenue |
|---|---|---|---|
| 1 | BYD | 14.300€ | 49,59 mil millones de euros |
| 2 | Mercedes-Benz | 50.800€ | 36,28 mil millones de euros |
| 3 | Volkswagen | 16.800€ | 35,77 mil millones de euros |
| 4 | Toyota | 19.900€ | 31,33 mil millones de euros |
| 5 | BMW | 40.000€ | 27,91 mil millones de euros |
| 6 | Tesla | 28.900€ | 19.040 millones de euros |
| 7 | Aito | 47.400€ | 18,27 mil millones de euros |
| 8 | Li Auto | 35.900€ | 18 010 millones de euros |
| 9 | Honda | 17.800 € | 15.190 millones de euros |
| 10 | Geely | 10.800€ | 11,27 mil millones de euros |
| 11 | Chery | 12.500€ | 8.880 millones de euros |
| 12 | Land Rover | 119.900 € | 9 mil millones de euros |
| 13 | Buick | 21.700€ | 8,45 mil millones de euros |
| 14 | Nio | 40.300€ | 8,28 mil millones de euros |
| 15 | Changan | 9.600€ | 8 mil millones de euros |
El ASP de Tesla se sitúa en 28.900 euros, cifra inferior a la de marcas premium como Mercedes-Benz y BMW, pero aún superior a la de muchos competidores nacionales. Esto lo está excluyendo de ciertos segmentos del mercado. Además de eso, Tesla se ha enfrentado a una competencia cada vez mayor por parte de nuevas empresas locales de vehículos eléctricos como BYD, Nio y Li Auto, que están ganando rápidamente participación de mercado con sus ofertas innovadoras y asequibles.
El análisis también destacó la impresionante actuación de Aito y LiAuto, dos fabricantes prometedores. Aito ocupó el séptimo lugar, generando 18.270 millones de euros en ingresos y con un elevado precio medio de transacción de 47.400 euros. Mientras tanto, LiAuto, conocida por sus modelos eléctricos de autonomía extendida, alcanzó la marca de 500.000 vehículos vendidos en 2024, lo que pone de relieve el creciente apetito por su distintiva estrategia de electrificación.
El estudio ofrece una instantánea reveladora del sector automotriz de China. Si bien sería bienvenido un análisis más profundo de las ventas de vehículos eléctricos puros y los ingresos asociados, los datos actuales dejan claro que Tesla se está enfrentando a una competencia que se intensifica rápidamente. Es posible que la empresa aún encabece las ventas de vehículos eléctricos (por el momento), pero está por detrás de los fabricantes de automóviles tradicionales en uno de sus mercados más críticos.
