En fersk rapport fra Sina Finance har kastet lys over salgsinntektsrangeringene til bilmerker i Kina for 2024, og resultatene er ganske interessante. For første gang har den kinesiske elbilprodusenten BYD dukket opp som lederen og samlet inn svimlende 49,59 milliarder euro i salgsinntekter. Dette setter den godt foran Mercedes-Benz på andreplass, som genererte 36,28 milliarder euro. Det kanskje mest overraskende funnet er at Tesla, som også drar stor nytte av Kinas nyvunne kjærlighet for elbiler, befinner seg på sjette plass med kun €19,04 milliarder i inntekter.
BYDs suksess skyldes for det meste konkurransedyktige priser, med en gjennomsnittlig transaksjonsverdi på €14 300 per kjøretøy. Dette gjør bilene deres tilgjengelige for et mye bredere spekter av forbrukere. BYD har aggressivt utvidet sin produktportefølje, og tilbyr et stort utvalg av elbiler og plug-in hybrider. Denne strategien har klart lønnet seg, med et imponerende salgsvolum på 3,49 millioner kjøretøy i 2024.
Mens Mercedes-Benz solgte betydelig færre biler (710 000 enheter), gjorde den høyere gjennomsnittlige salgsprisen på € 50 800 det mulig for den å sikre seg andreplassen når det gjelder inntekter. Volkswagen, en annen tysk bilprodusent, kom på tredjeplass med € 35,77 milliarder i omsetning, takket være en balanse mellom volum (2,13 millioner solgte enheter, 8,8 millioner solgte enheter) og en respektabel gjennomsnittspris på €0. Men disse tallene inkluderer salg av både elektriske og forbrenningsdrevne kjøretøy.
| Position | Automaker | Gjennomsnittlig pris per kjøretøy | Sales Revenue |
|---|---|---|---|
| 1 | BYD | €14 300 | 49,59 milliarder euro |
| 2 | Mercedes-Benz | €50 800 | €36,28 milliarder |
| 3 | Volkswagen | €16 800 | €35,77 milliarder |
| 4 | Toyota | €19 900 | €31,33 milliarder |
| 5 | BMW | €40 000 | 27,91 milliarder euro |
| 6 | Tesla | €28 900 | €19,04 milliarder |
| 7 | Aito | €47 400 | €18,27 milliarder |
| 8 | Li Auto | €35 900 | €18,01 milliarder |
| 9 | Honda | €17 800 | €15,19 milliarder |
| 10 | Geely | €10 800 | 11,27 milliarder euro |
| 11 | Chery | €12 500 | €8,88 milliarder |
| 12 | Land Rover | €119 900 | € 9 milliarder |
| 13 | Buick | €21 700 | €8,45 milliarder |
| 14 | Nio | €40 300 | €8,28 milliarder |
| 15 | Changan | €9 600 | € 8 milliarder |
Teslas ASP står på €28 900, som er lavere enn premiummerker som Mercedes-Benz og BMW, men fortsatt høyere enn mange innenlandske konkurrenter. Dette er å prise det ut av visse segmenter av markedet. På toppen av det har Tesla møtt økende konkurranse fra lokale EV-startups som BYD,Nio og Li Auto, som raskt vinner markedsandeler med sine innovative og rimelige tilbud.
Analysen understreket også den imponerende visningen av Aito og LiAuto, to nye produsenter. Aito tok den syvende plassen, genererte €18,27 milliarder i inntekter og kan skilte med en høy gjennomsnittlig transaksjonspris på €47 400. I mellomtiden nådde LiAuto, kjent for sine elektriske modeller med utvidet rekkevidde, salgsmerket på 500 000 kjøretøy i 2024, noe som understreker den økende appetitten for sin særegne elektrifiseringsstrategi.
Studien gir et avslørende øyeblikksbilde av Kinas bilsektor. Selv om et dypere dykk i salg av rent elbiler og tilhørende inntekter vil være velkomment, gjør de nåværende dataene klart at Tesla møter raskt økende konkurranse. Firmaet kan fortsatt toppe EV-salget – for øyeblikket – men det følger tradisjonelle bilprodusenter i et av de mest kritiske markedene.
