सिना फाइनेंस की एक हालिया रिपोर्ट ने 2024 के लिए चीन में कार ब्रांडों की बिक्री राजस्व रैंकिंग पर प्रकाश डाला है, और परिणाम काफी दिलचस्प हैं। पहली बार चीनी इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता BYD बिक्री राजस्व में €49.59 बिलियन की आश्चर्यजनक कमाई के साथ अग्रणी बनकर उभरा है। यह इसे दूसरे स्थान पर मौजूद मर्सिडीज-बेंज से काफी आगे रखता है, जिसने €36.28 बिलियन का उत्पादन किया। शायद सबसे आश्चर्यजनक खोज यह है कि टेस्ला, जिसे ईवी के लिए चीन के नए प्यार से भी काफी फायदा हुआ है, केवल €19.04 बिलियन राजस्व के साथ खुद को छठे स्थान पर पाता है।
BYD की सफलता अधिकतर प्रतिस्पर्धी मूल्य निर्धारण के कारण है, जिसका औसत लेनदेन मूल्य €14,300 प्रति वाहन है। यह इसकी कारों को उपभोक्ताओं की एक विस्तृत श्रृंखला के लिए सुलभ बनाता है। BYD ईवी और प्लग-इन हाइब्रिड की विशाल विविधता की पेशकश करते हुए आक्रामक रूप से अपने उत्पाद पोर्टफोलियो का विस्तार कर रहा है। 2024 में 3.49 मिलियन वाहनों की प्रभावशाली बिक्री के साथ, यह रणनीति स्पष्ट रूप से सफल रही है।
जबकि मर्सिडीज-बेंज ने काफी कम वाहन (710,000 यूनिट) बेचे, इसकी उच्च औसत बिक्री मूल्य €50,800 ने इसे राजस्व के मामले में दूसरा स्थान हासिल करने की अनुमति दी। एक अन्य जर्मन वाहन निर्माता, वोक्सवैगन, €35.77 बिलियन राजस्व के साथ तीसरे स्थान पर आया, मात्रा के संतुलन (2.13 मिलियन यूनिट बेची गई) और €16,800 के सम्मानजनक औसत लेनदेन मूल्य के कारण। लेकिन उन आंकड़ों में इलेक्ट्रिक और दहन-संचालित दोनों वाहनों की बिक्री शामिल है।
| पद | ऑटोमेकर | प्रति वाहन औसत मूल्य | बिक्री राजस्व |
|---|---|---|---|
| 1 | बीवाईडी | €14,300 | €49.59 बिलियन |
| 2 | मर्सिडीज-बेंज | €50,800 | €36.28 बिलियन |
| 3 | वोक्सवैगन | €16,800 | €35.77 बिलियन |
| 4 | टोयोटा | €19,900 | €31.33 बिलियन |
| 5 | बीएमडब्ल्यू | €40,000 | €27.91 बिलियन |
| 6 | टेस्ला | €28,900 | €19.04 बिलियन |
| 7 | ऐतो | €47,400 | €18.27 बिलियन |
| 8 | ली ऑटो | €35,900 | €18.01 बिलियन |
| 9 | होंडा | €17,800 | €15.19 बिलियन |
| 10 | जीली | €10,800 | €11.27 बिलियन |
| 11 | चेरी | €12,500 | €8.88 बिलियन |
| 12 | लैंड रोवर | €119,900 | €9 बिलियन |
| 13 | ब्यूक | €21,700 | €8.45 बिलियन |
| 14 | निओ | €40,300 | €8.28 बिलियन |
| 15 | चांगान | €9,600 | €8 बिलियन |
टेस्ला का एएसपी €28,900 है, जो मर्सिडीज-बेंज और बीएमडब्ल्यू जैसे प्रीमियम ब्रांडों से कम है लेकिन फिर भी कई घरेलू प्रतिस्पर्धियों से अधिक है। यह बाजार के कुछ खंडों से इसकी कीमत निर्धारित कर रहा है। इसके अलावा, टेस्ला को BYD, Nio और Li Auto जैसे स्थानीय EV स्टार्टअप्स से बढ़ती प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ा है, जो अपनी नवीन और किफायती पेशकशों के साथ तेजी से बाजार हिस्सेदारी हासिल कर रहे हैं।
विश्लेषण ने दो उभरते निर्माताओं एइतो और लीऑटो के प्रभावशाली प्रदर्शन को भी रेखांकित किया। ऐटो ने €18.27 बिलियन का राजस्व अर्जित करते हुए और €47,400 के ऊंचे औसत लेनदेन मूल्य का दावा करते हुए सातवां स्थान हासिल किया। इस बीच, अपने विस्तारित-रेंज इलेक्ट्रिक मॉडल के लिए जाने जाने वाले लीऑटो ने 2024 में 500,000-वाहन बिक्री का आंकड़ा छू लिया, जो इसकी विशिष्ट विद्युतीकरण रणनीति के लिए बढ़ती भूख को उजागर करता है।
अध्ययन चीन के ऑटोमोटिव क्षेत्र का एक खुलासा करने वाला स्नैपशॉट प्रस्तुत करता है। जबकि शुद्ध-ईवी बिक्री और संबंधित राजस्व में गहराई से गोता लगाने का स्वागत किया जाएगा, वर्तमान डेटा स्पष्ट करता है कि टेस्ला तेजी से बढ़ती प्रतिस्पर्धा का सामना कर रहा है। कंपनी अभी भी ईवी बिक्री में शीर्ष पर हो सकती है - लेकिन यह अपने सबसे महत्वपूर्ण बाजारों में से एक में पारंपरिक कार निर्माताओं से पीछे है।
