Niedawny raport Sina Finance rzucił światło na rankingi przychodów ze sprzedaży marek samochodów w Chinach za rok 2024, a wyniki są dość interesujące. Po raz pierwszy chiński producent pojazdów elektrycznych BYD wyłonił się na lidera, osiągając oszałamiające 49,59 miliarda euro przychodów ze sprzedaży. To stawia go znacznie przed drugim w tabeli Mercedes-Benz, który wygenerował 36,28 miliarda euro. Być może najbardziej zaskakującym odkryciem jest to, że Tesla, która również ogromnie czerpie korzyści z nowo odkrytego zamiłowania Chin do pojazdów elektrycznych, pozostaje w tyle na szóstej pozycji z przychodami wynoszącymi zaledwie 19,04 miliarda euro.
Sukces BYD wynika głównie z konkurencyjnych cen, przy średniej wartości transakcji wynoszącej 14 300 euro na pojazd. Dzięki temu jej samochody są dostępne dla znacznie szerszego grona konsumentów. BYD agresywnie poszerza swoje portfolio produktów, oferując ogromną różnorodność pojazdów elektrycznych i hybryd typu plug-in. Strategia ta wyraźnie się opłaciła – w 2024 r. osiągnięto imponującą wielkość sprzedaży wynoszącą 3,49 mln pojazdów.
Podczas gdy Mercedes-Benz sprzedał znacznie mniej pojazdów (710 000 sztuk), wyższa średnia cena sprzedaży wynosząca 50 800 euro pozwoliła mu zapewnić sobie drugie miejsce pod względem przychodów. Volkswagen, inny niemiecki producent samochodów, zajął trzecie miejsce z przychodami na poziomie 35,77 miliarda euro, dzięki bilansowi wolumenu (2,13 miliona sprzedanych sztuk) i przyzwoitej średniej cenie transakcyjnej wynoszącej 16 800 euro. Ale liczby te obejmują sprzedaż zarówno pojazdów elektrycznych, jak i spalinowych.
| Position | Automaker | Średnia cena za pojazd | Sales Revenue |
|---|---|---|---|
| 1 | BYD | 14 300 euro | 49,59 miliardów euro |
| 2 | Mercedes-Benz | 50 800 euro | 36,28 miliarda euro |
| 3 | Volkswagen | 16 800 euro | 35,77 miliardów euro |
| 4 | Toyota | 19 900 euro | 31,33 mld euro |
| 5 | BMW | 40 000 euro | 27,91 mld euro |
| 6 | Tesla | 28 900 euro | 19,04 mld euro |
| 7 | Aito | 47 400 euro | 18,27 miliarda euro |
| 8 | Li Auto | 35 900 euro | 18,01 miliarda euro |
| 9 | Honda | 17 800 euro | 15,19 miliardów euro |
| 10 | Geely | 10 800 euro | 11,27 miliarda euro |
| 11 | Chery | 12 500 euro | 8,88 miliarda euro |
| 12 | Land Rover | 119 900 euro | 9 miliardów euro |
| 13 | Buick | 21 700 euro | 8,45 miliarda euro |
| 14 | Nio | 40 300 euro | 8,28 miliarda euro |
| 15 | Changan | 9600 euro | 8 miliardów euro |
ASP Tesli wynosi 28 900 euro, czyli mniej niż w przypadku marek premium, takich jak Mercedes-Benz i BMW, ale wciąż więcej niż wielu krajowych konkurentów. To powoduje wycenę go w niektórych segmentach rynku. Co więcej, Tesla musi stawić czoła rosnącej konkurencji ze strony lokalnych start-upów zajmujących się pojazdami elektrycznymi, takich jak BYD, Nio i Li Auto, które szybko zyskują udział w rynku dzięki swoim innowacyjnym i niedrogim ofertom.
Analiza podkreśliła również imponujące wyniki Aito i LiAuto, dwóch wschodzących producentów. Aito zajęło siódme miejsce, generując przychody w wysokości 18,27 miliarda euro i mogąc poszczycić się wysoką średnią ceną transakcyjną wynoszącą 47 400 euro. Tymczasem LiAuto, znana z modeli elektrycznych o większym zasięgu, osiągnęła w 2024 r. granicę 500 000 pojazdów, co podkreśla rosnący apetyt na swoją charakterystyczną strategię elektryfikacji.
Badanie oferuje odkrywczy obraz chińskiego sektora motoryzacyjnego. Chociaż mile widziane byłoby głębsze zagłębienie się w sprzedaż pojazdów elektrycznych i powiązane z nią przychody, obecne dane jasno pokazują, że Tesla boryka się z szybko rosnącą konkurencją. Firma może nadal być liderem sprzedaży pojazdów elektrycznych – na razie – ale na jednym z najbardziej krytycznych rynków wyprzedza tradycyjnych producentów samochodów.
