Mate Rimac, VD för Bugatti-Rimac, planerade att lansera en hybrid och helelektrisk Bugatti superbil före 2030. Enligt designchefen för Bugatti har den planen förändrats lite. Företaget kommer att fokusera på hybridsuperbilen först och den planerar att presenteras 2027.
Frank Heyl, som är ställföreträdande designchef för Bugatti, ville inte bekräfta att den elektriska Bugatti sköts bortom 2030 men nämnde att teamet fokuserade "på det här decenniet, med hybridfordonet." Tydligen, när den helelektriska Bugatti äntligen kommer, "kommer den att blåsa upp folk ur vattnet" enligt Mr Heyl.
Mate Rimac föreslog vid ett tillfälle att han ville att Bugatti skulle utöka sin portfölj och gå bort från en enmodellsstrategi. Han ville att företaget inte bara skulle tillverka hyperbilar utan även andra modeller som skulle göra det möjligt för fler kunder att njuta av det exklusiva varumärket.
Ny vd har en kamp på handen, det gamla gardet är tydligt fokuserat på att bevara varumärkets image och exklusivitet och är orolig för att de nya modellerna kan urholka värdet på Bugatti-bilar. Designchefen Achim Anscheidt sa att Bugatti var oroad över att sälja ut varumärket och göra det mindre exklusivt genom att introducera olika bilar.
Följaktligen övergavs initiativet att utveckla en helelektrisk rival till Lamborghini Urus under Bugatti-fanan förra månaden, där tillverkaren nu omdirigerar sina kreativa resurser mot ännu mer exklusiva modeller. Mate Rimac är övertygad om att dessa kommande fordon kommer att bli "mycket spännande och annorlunda", med både hybrid och helt elektriska drivlinor.
Bugatti är erkänt som ett av världens mest exklusiva märken och leds nu av Mate Rimac, som har konstruerat några av de snabbaste elfordonen på marknaden. Rimac Nevera står som spetsen för EV-teknik, vilket får många att anta att den skulle fungera som den arkitektoniska grunden för en elektrisk Bugatti.
Att tillåta ytterligare sju år för vad som sannolikt kommer att bli världens dyraste och mest radikala elektriska hyperbil ger ingenjörspersonalen den tid som krävs för att avsevärt avancera EV-tekniken. Denna förlängda utvecklingsperiod säkerställer att företaget kan avslöja ett fordon som omformar hela branschen, vilket speglar den djupa inverkan som den ursprungliga Bugatti Veyron gjorde vid sin debut 2005.
