Mate Rimac, dyrektor generalny Bugatti-Rimac, planował wypuścić hybrydowy i w pełni elektryczny supersamochód Bugatti przed 2030 rokiem. Według dyrektora ds. projektowania Bugatti plan ten nieco się zmienił. Firma skoncentruje się najpierw na supersamochodzie hybrydowym, którego premierę planuje się na rok 2027.
Frank Heyl, zastępca dyrektora ds. projektowania Bugatti, nie chciał potwierdzić, że elektryczne Bugatti zostanie przesunięte poza rok 2030, ale wspomniał, że zespół skupia się „na tej dekadzie z pojazdem hybrydowym”. Według Heyla najwyraźniej, kiedy w pełni elektryczne Bugatti w końcu pojawi się na rynku, „wysadzi ludzi z wody”.
Mate Rimac w pewnym momencie zasugerował, że chce, aby Bugatti rozszerzyło swoje portfolio i odeszło od strategii jednego modelu. Chciał, aby firma produkowała nie tylko hipersamochody, ale także inne modele, które pozwoliłyby większej liczbie klientów cieszyć się ekskluzywną marką.
Nowy dyrektor generalny ma na głowie walkę, stara gwardia wyraźnie koncentruje się na zachowaniu wizerunku marki i ekskluzywności oraz obawia się, że nowe modele mogą obniżyć wartość samochodów Bugatti. Dyrektor ds. projektowania Achim Anscheidt powiedział, że Bugatti obawiał się wyprzedaży marki i uczynienia jej mniej ekskluzywną poprzez wprowadzenie różnych samochodów.
W rezultacie w zeszłym miesiącu porzucono inicjatywę opracowania całkowicie elektrycznego rywala Lamborghini Urusa pod szyldem Bugatti, a producent przekierował teraz swoje zasoby twórcze na jeszcze bardziej ekskluzywne modele. Mate Rimac jest przekonany, że nadchodzące pojazdy będą „bardzo ekscytujące i inne” i będą wyposażone zarówno w hybrydowe, jak i w pełni elektryczne układy napędowe.
Bugatti, uznawana za jedną z najbardziej ekskluzywnych marek na świecie, jest obecnie kierowana przez Mate Rimaca, który zaprojektował jedne z najszybszych pojazdów elektrycznych na rynku. Rimac Nevera jest szczytowym osiągnięciem inżynierii pojazdów elektrycznych, przez co wielu uważa, że posłuży jako architektoniczny fundament elektrycznego Bugatti.
Pozwolenie na kolejne siedem lat prawdopodobnie najdroższemu i najbardziej radykalnemu elektrycznemu hipersamochodowi na świecie zapewni personelowi inżynieryjnemu czas niezbędny do znacznego rozwoju technologii pojazdów elektrycznych. Ten wydłużony okres rozwoju gwarantuje, że firma będzie mogła zaprezentować pojazd, który odmieni całą branżę, odzwierciedlając ogromny wpływ, jaki oryginalny Bugatti Veyron wywarł na swoim debiucie w 2005 roku.
