Mate Rimac, PDG de Bugatti-Rimac, prévoyait de lancer une supercar Bugatti hybride et entièrement électrique avant 2030. Selon le directeur du design de Bugatti, ce plan a un peu changé. La société se concentrera d’abord sur la supercar hybride et prévoit de la dévoiler en 2027.
Frank Heyl, directeur adjoint du design chez Bugatti, n'a pas voulu confirmer que la Bugatti électrique serait poussée au-delà de 2030, mais a mentionné que l'équipe se concentrait « sur cette décennie, avec le véhicule hybride ». Apparemment, lorsque la Bugatti 100 % électrique arrivera enfin, elle « fera exploser les gens » selon M. Heyl.
Mate Rimac a suggéré à un moment donné qu'il souhaitait que Bugatti élargisse son portefeuille et s'éloigne d'une stratégie à modèle unique. Il souhaitait que l'entreprise produise non seulement des hypercars, mais également d'autres modèles qui permettraient à davantage de clients de profiter de la marque exclusive.
Le nouveau PDG a un combat à mener, la vieille garde se concentre clairement sur la préservation de l'image et de l'exclusivité de la marque et craint que les nouveaux modèles puissent éroder la valeur des voitures Bugatti. Le directeur du design, Achim Anscheidt, a déclaré que Bugatti souhaitait vendre la marque et la rendre moins exclusive en introduisant différentes voitures.
Par conséquent, l'initiative visant à développer un rival tout électrique de la Lamborghini Urus sous la bannière Bugatti a été abandonnée le mois dernier, le constructeur réorientant désormais ses ressources créatives vers des modèles encore plus exclusifs. Mate Rimac est convaincu que ces prochains véhicules seront « très excitants et différents », dotés de transmissions hybrides et entièrement électriques.
Reconnue comme l’une des marques les plus exclusives au monde, Bugatti est désormais dirigée par Mate Rimac, qui a conçu certains des véhicules électriques les plus rapides du marché. Le Rimac Nevera constitue le sommet de l’ingénierie des véhicules électriques, ce qui amène beaucoup à penser qu’il servirait de base architecturale à une Bugatti électrique.
Accorder sept années supplémentaires à ce qui est susceptible de devenir l’hypercar électrique la plus coûteuse et la plus radicale au monde donne à l’équipe d’ingénierie le temps nécessaire pour faire progresser de manière significative la technologie des véhicules électriques. Cette période de développement prolongée permet à l'entreprise de dévoiler un véhicule qui remodèle l'ensemble de l'industrie, reflétant l'impact profond de la Bugatti Veyron originale lors de ses débuts en 2005.
