Mate Rimac, der CEO von Bugatti-Rimac, plante, vor 2030 einen hybriden und vollelektrischen Bugatti-Supersportwagen auf den Markt zu bringen. Laut dem Designdirektor von Bugatti hat sich dieser Plan ein wenig geändert. Das Unternehmen wird sich zunächst auf den Hybrid-Supersportwagen konzentrieren und plant, ihn im Jahr 2027 vorzustellen.
Frank Heyl, der stellvertretende Designdirektor von Bugatti, wollte nicht bestätigen, dass der elektrische Bugatti über 2030 hinaus vorangetrieben wird, erwähnte jedoch, dass sich das Team „auf dieses Jahrzehnt mit dem Hybridfahrzeug“ konzentriere. Wenn der vollelektrische Bugatti endlich auf den Markt kommt, wird er laut Heyl offenbar „die Leute umhauen“.
Mate Rimac hat einmal angedeutet, dass er möchte, dass Bugatti sein Portfolio erweitert und von der Ein-Modell-Strategie abweicht. Er wollte, dass das Unternehmen nicht nur Hypercars produziert, sondern auch andere Modelle, die es mehr Kunden ermöglichen würden, die exklusive Marke zu genießen.
Der neue CEO hat einen Kampf vor sich, die alte Garde konzentriert sich eindeutig auf den Erhalt des Markenimages und der Exklusivität und befürchtet, dass die neuen Modelle den Wert der Bugatti-Autos untergraben könnten. Designdirektor Achim Anscheidt sagte, Bugatti sei besorgt, die Marke auszuverkaufen und sie durch die Einführung verschiedener Autos weniger exklusiv zu machen.
Infolgedessen wurde die Initiative, unter dem Bugatti-Banner einen vollelektrischen Konkurrenten zum Lamborghini Urus zu entwickeln, letzten Monat aufgegeben, und der Hersteller konzentriert seine kreativen Ressourcen nun auf noch exklusivere Modelle. Mate Rimac ist zuversichtlich, dass diese kommenden Fahrzeuge „sehr aufregend und anders“ sein werden und sowohl über Hybrid- als auch vollelektrische Antriebe verfügen werden.
Bugatti gilt als eine der exklusivsten Marken der Welt und wird heute von Mate Rimac geführt, der einige der schnellsten Elektrofahrzeuge auf dem Markt entwickelt hat. Der Rimac Nevera stellt den Höhepunkt der Elektrotechnik dar und lässt viele vermuten, dass er als architektonische Grundlage für einen elektrischen Bugatti dienen würde.
Wenn wir dem voraussichtlich teuersten und radikalsten Elektro-Hyperauto der Welt weitere sieben Jahre Zeit einräumen, haben die Ingenieure die nötige Zeit, die Elektroauto-Technologie erheblich voranzutreiben. Diese verlängerte Entwicklungszeit stellt sicher, dass das Unternehmen ein Fahrzeug vorstellen kann, das die gesamte Branche neu gestaltet und den tiefgreifenden Einfluss widerspiegelt, den der ursprüngliche Bugatti Veyron bei seinem Debüt im Jahr 2005 hatte.
