Mate Rimac, director ejecutivo de Bugatti-Rimac, planeaba lanzar un superdeportivo Bugatti híbrido y totalmente eléctrico antes de 2030. Según el director de diseño de Bugatti, ese plan ha cambiado un poco. La compañía se centrará primero en el superdeportivo híbrido y planea presentarlo en 2027.
Frank Heyl, subdirector de diseño de Bugatti, no quiso confirmar que el Bugatti eléctrico se impulsaría más allá de 2030, pero mencionó que el equipo se estaba centrando "en esta década, con el vehículo híbrido". Aparentemente, cuando finalmente llegue el Bugatti totalmente eléctrico, “hará volar a la gente fuera del agua”, según Heyl.
Mate Rimac sugirió en un momento que quería que Bugatti ampliara su cartera y se alejara de una estrategia de un solo modelo. Quería que la empresa produjera no sólo hipercoches sino también otros modelos que permitieran a más clientes disfrutar de la marca exclusiva.
El nuevo CEO tiene una pelea entre manos, la vieja guardia está claramente enfocada en preservar la imagen de marca y la exclusividad y está preocupada de que los nuevos modelos puedan erosionar el valor de los autos Bugatti. El director de diseño Achim Anscheidt dijo que a Bugatti le preocupaba agotar la marca y hacerla menos exclusiva mediante la introducción de autos diferentes.
En consecuencia, la iniciativa de desarrollar un rival totalmente eléctrico del Lamborghini Urus bajo la marca Bugatti fue abandonada el mes pasado, y el fabricante ahora redirige sus recursos creativos hacia modelos aún más exclusivos. Mate Rimac confía en que estos próximos vehículos serán "muy emocionantes y diferentes", con transmisiones tanto híbridas como totalmente eléctricas.
Reconocida como una de las marcas más exclusivas del mundo, Bugatti ahora está dirigida por Mate Rimac, quien ha diseñado algunos de los vehículos eléctricos más rápidos del mercado. El Rimac Nevera es la cúspide de la ingeniería de vehículos eléctricos, lo que lleva a muchos a anticipar que serviría como base arquitectónica para un Bugatti eléctrico.
Permitir otros siete años para lo que probablemente se convierta en el hiperauto eléctrico más costoso y radical del mundo brinda al personal de ingeniería el tiempo necesario para avanzar significativamente en la tecnología de los vehículos eléctricos. Este prolongado período de desarrollo garantiza que la compañía pueda presentar un vehículo que remodele toda la industria, reflejando el profundo impacto que tuvo el Bugatti Veyron original en su debut en 2005.
